Présentations et Essais 2024: la triplette ?

[chris_lo]

eux ils ont un bon simulateur, les yeux fermés ils te sortent la perf en piste

bon on va voir aujourd'hui avec Chéco si c'est aussi bien, quoique là il est bloqué au garage pour l'instant (changement de disques de frein), évidemment fallait que ça tombe sur lui...

[chris_lo]

RED FLAG





Leclerc a soulevé une plaque d'égout en passant à l'extérieur d'un vibreur, son fond plat a morflé

ça ne reprendra pas avant 13H00, tout le monde à la cantine !

[chris_lo]

Ferrari a été taquiner le chrono

[Lurk]

Entre Sainz à Vegas et Leclerc ici, ils aiment bien les plaques d'égout chez Féfé

[Pier-o]

Ferrari a toujours attiré les regards

[chris_lo]

Rigolo le petit test de restart SC, ça s'est battu à 5-6 voitures côte à côte sur 2 virages, Magnussen n'a pas compris

https://x.com/F1/status/1760699854110564532?s=20

[chris_lo]

Jour 3, RED FLAG au bout de 30 minutes, une grille qui saute au même endroit que hier

[R1093]

Ferrari a toujours attiré les regards

Subtile!!!

[chris_lo]

le classement de cette 3ème journée



et le récap des 3 jours :



bon honnêtement ce n'était pas la folie ces essais, outre les soucis de plaques d'égout, et même en analysant les longs relais c'est assez insondable. Tout le monde a bien caché son jeu et n'a pas vraiment cherché à aller taquiner le chrono

les signaux ont l'air positifs côté Ferrari mais les espoirs ont vite été douchés par Vasseur aujourd'hui, pour lui Red Bull est largement au dessus

OK, voilà, on peut déjà donner son 4ème titre à Max

[Luun]

C'est son job de dire ça et de faire baisser la pression sur ses troupes aussi.

Mais de toute manière on saura après les qualifs pour la perf sur 1 tour, puis après la course piur l'usure des gommes, dans 1 semaine

[chris_lo]

on profite des derniers moments ?

[chris_lo]

"Experts have agreed on a candidate at the back. The Alpine A524 is the worst of all the cars. The car is overweight, aerodynamically inefficient, slow on one lap and in continuous running. High-ranking engineers are said to be on the move."

Traduction Deepl :
"Les experts se sont mis d'accord sur un candidat à l'arrière. L'Alpine A524 est la pire de toutes les voitures. La voiture est trop lourde, aérodynamiquement inefficace, lente sur un tour et en course continue. On dit que des ingénieurs de haut rang sont à la manœuvre."

OK on savait que ce ne serait pas l'extase mais là tout de même

verdict dans une semaine

[Luun]

La fin, j'aurais traduit "sur le départ".

Sinon: pas étonné, après le boxon du dernier remaniement. Haas et Alpine ne règlent pas leurs problèmes. Williams progresse, VCARB va faire un bond en avant à copier la grande soeur. Kick Sauber je sais pas.
Et je parle même pas des 5 devant, c'est pas la même division.

[le duke]

McLaren avait très mal débuté 2023
ici Alpine annonce clairement un début de saison 2024 difficile pour mieux rebondir par après

à voir

[chris_lo]

un truc que je n'avais pas relevé sur la Mercedes, le bras arrière de suspension qui est "ajustable" selon la configuration



entre ça et l'aileron avant (validé par la FIA), ils ont innové mine de rien !

[R1093]

La fin, j'aurais traduit "sur le départ".

Sinon: pas étonné, après le boxon du dernier remaniement. Haas et Alpine ne règlent pas leurs problèmes. Williams progresse, VCARB va faire un bond en avant à copier la grande soeur. Kick Sauber je sais pas.
Et je parle même pas des 5 devant, c'est pas la même division.

Si la nouvelle auto est une bouse et que les ingénieurs se barrent tant mieux , c'est eux qui ont pondu la dernière auto
On ne me fera pas croire qu'il n'y a pas chez Alpine/Renault une pépinière de jeunes ingénieurs talentueux et ambitieux qui ne peuvent pas prendre la relève...

Mais je crois que la nouvelle auto étant entièrement nouvelle demande beaucoup plus de mise au point que par exemple la simple intégration d'un train arrière que l'on achète tout fait ou qu'on copie et qui a fait ses preuves et qu'on sait comment régler

Le but c'est de faire une auto pour deux ans en permettant à la structure de se mettre en place pour la nouvelle réglementation
En même temps on apprend à travailler ensemble, on explore de nouvelles pistes et avec les évolutions en cours de saison on aura peut être l'occasion de faire quelques coups d'éclats

On connaissait cette situation, on s'y attendait et B.Famin n'a jamais promis rien d'autre

C'est à mon sens la meilleure manière de se mettre à niveau pour préparer 2026 et la nouvelle réglementation où tout le monde repart d'une page blanche.

[chris_lo]

oui Gasly a dit qu'ils ont testé un grand nombre de pièces avec des configurations complètement différentes

je pense qu'ils ont un peu tout essayé pour voir ce qui va être développé et/ou jeté direct, ils n'ont pas du tout tapé le chrono

mais il est clair que la 1ère course faut rien en attendre, sauf foule d'abandons / soucis devant eux, la chatte quoi...

[R1093]

oui Gasly a dit qu'ils ont testé un grand nombre de pièces avec des configurations complètement différentes

je pense qu'ils ont un peu tout essayé pour voir ce qui va être développé et/ou jeté direct, ils n'ont pas du tout tapé le chrono

mais il est clair que la 1ère course faut rien en attendre, sauf foule d'abandons / soucis devant eux, la chatte quoi...

Le choix des pneus confirme que la perf n'était pas le but recherché

En plus ils ont fait des relais assez courts plus ou moins 13/15 tours sans aucune simulation course
``
Si à chaque arret ils ont testé une config et des pieces différentes ça fait beaucoup de données à examiner

En effet la premiere course nous fera voir un peu plus clair, mais à mon avis les tatonements vont encore durer pendant 3 ou 4 courses... un peu comme McLaren l'année dernière (c'est un voeux pieux!)