Présentations et Essais 2020 : la saison "pivot"

[Fab]

Alfa premier et Mercedes dernier, ça dit bien à quel point il faut prendre se classement pour argent comptant !

[TheTekator]

Si jamais pour ceux qui ne sont pas encore abonnés ou qui hésitent ... l'abonnement annuel F1TV Pro est à -25% pendant une semaine (jusqu'au 28 il me semble)
Il faut rentrer le code "EARLYBIRD25" pour en profiter. Ce qui doit faire 49€ pour l'année. Ca devient franchement sympa. Bernie doit se retourner là où il est

[pursang]

Si jamais pour ceux qui ne sont pas encore abonnés ou qui hésitent ... l'abonnement annuel F1TV Pro est à -25% pendant une semaine (jusqu'au 28 il me semble)
Il faut rentrer le code "EARLYBIRD25" pour en profiter. Ce qui doit faire 49€ pour l'année. Ca devient franchement sympa. Bernie doit se retourner là où il est

comment peut-on s'abonner lorsque l'on habite l'étranger ? l'Algérie , je précise

[pursang]

voilà qui clôt le débat sur le DAS !
https://fr.motorsport.com/f1/news/pourq ... l/4689407/

[Lurk]

Pas tellement en fait... la FIA estime pour l'instant que c'est légal, comme elle l'avait fait avec les mass dumper à l'époque.

Si une équipe arrive à prouver un quelconque gain aéro alors la FIA n'aurait d'autre choix de que le bannir. La question est surtout de savoir à quel point c'est couteux à reproduire pour RBR ou Ferrari. S'ils peuvent recopier le système il ne porteront pas plainte. Et les plaintes des autres, la FIA va s'en foutre.

[chris_lo]

Même F1TV à -25% si c'est pour voir Mercedes plier le championnat d'entrée de jeu, ça fait cher pour ce que c'est

Bon Marko a réagi, pour lui le DAS c'est pas légal, vont-ils porter réclamation ?

[OncleRoss]

33 dollars pour moi, hehe.

[chris_lo]

si ça se trouve il y aura Imola à la place de Shanghai et dans le virage de Tamburello la colonne de direction de Hamilton va lâcher à 300km/h (DAS accident)

sauf qu'il s'en sortira comme un charme et gagnera sa 7ème couronne easy

[Fab]

Après, c'est vrai que ça vait tourner les roues autour de leur axe vertical (le même que lorsqu'on tourne le volant). Donc ça doit rentrer dans l'exception faite à la direction. Sinon, on pourrait aussi dire que tourner le volant influe sur l'aéro et interdire de tourner !

[R1093]

Après, c'est vrai que ça vait tourner les roues autour de leur axe vertical (le même que lorsqu'on tourne le volant). Donc ça doit rentrer dans l'exception faite à la direction. Sinon, on pourrait aussi dire que tourner le volant influe sur l'aéro et interdire de tourner !

C'est toute la subtilité du truc.

Ceci dit c'est aussi pour des choses comme ça que j'aime la F1: Recherche poussée à l'extrême même si c'est dans un cadre règlementaire strict, imagination, innovation permanente, des centaines de personnes qui se creusent les méninges pour trouver un poil de cul qui permet d'améliorer le bouzin.
Et voir Mercedes, qui pourrait se reposer sur ses lauriers, innover ça en dit long sur la faim de succès des équipes en F1.
On a beau espérer que d'autres équipes s'invitent au banquet, on ne peut reprocher à Merco d'être vraiment bon.

[le duke]

voilà qui clôt le débat sur le DAS !
https://fr.motorsport.com/f1/news/pourq ... l/4689407/

ben là pour moi il y a un gros problème, au niveau de l'assistance de direction justement : "Ce système ne peut remplir aucune autre fonction que celle de réduire l'effort physique requis pour diriger la voiture".

je doute fort que ce soit Lewis avec la force de ses petits bras qui fasse fonctionner le système, il y a donc certainement une assistance sous une certaine forme
le système n'est pas utilisé pour "diriger" la voiture, il est utilisé pour modifier un paramètre de la géométrie du train avant

modifie uniquement ce paramètre sans tourner le volant, tu ne diriges pas la voiture

[Guillaume67]

Après, c'est vrai que ça vait tourner les roues autour de leur axe vertical (le même que lorsqu'on tourne le volant). Donc ça doit rentrer dans l'exception faite à la direction. Sinon, on pourrait aussi dire que tourner le volant influe sur l'aéro et interdire de tourner !

C'est toute la subtilité du truc.

Ceci dit c'est aussi pour des choses comme ça que j'aime la F1: Recherche poussée à l'extrême même si c'est dans un cadre règlementaire strict, imagination, innovation permanente, des centaines de personnes qui se creusent les méninges pour trouver un poil de cul qui permet d'améliorer le bouzin.
Et voir Mercedes, qui pourrait se reposer sur ses lauriers, innover ça en dit long sur la faim de succès des équipes en F1.
On a beau espérer que d'autres équipes s'invite au banquet, on ne peut reprocher à Merco d'être vraiment bon.

J'approuve totalement !

[chris_lo]

voilà qui clôt le débat sur le DAS !
https://fr.motorsport.com/f1/news/pourq ... l/4689407/

ben là pour moi il y a un gros problème, au niveau de l'assistance de direction justement : "Ce système ne peut remplir aucune autre fonction que celle de réduire l'effort physique requis pour diriger la voiture".

je doute fort que ce soit Lewis avec la force de ses petits bras qui fasse fonctionner le système, il y a donc certainement une assistance sous une certaine forme
le système n'est pas utilisé pour "diriger" la voiture, il est utilisé pour modifier un paramètre de la géométrie du train avant

modifie uniquement ce paramètre sans tourner le volant, tu ne diriges pas la voiture

au fait pour enlever le volant (extraction du pilote), y'a une commande à presser dessus avant de tirer ? parce que j'ai souvent l'impression que le mecs tirent simplement dessus... ce qui pourrait être problématique avec le DAS dans un moment d'égarement

[Fab]

Il y a une espèce de bague qu'il faut tirer derrière le volant pour l'enlever. (en jaune)


Si il n'y avait pas ça, le volant leur resterait souvent dans les mains :D

[chris_lo]

merci

nouvel aileron avant ce matin pour McLaren




pour le "DAS", ProDrive dit avoir développé un système similaire, le "ATC" (Active Toe Control), voilà les gains constatés chez eux :
- Jusqu'à 2% de réduction de la consommation en essence
- Augmente l'agilité à basse vitesse
- Meilleure stabilité à haute vitesse
- coût de fabrication inférieur par rapport à un essieu arrière multi-bras (bon ça Mercedes s'en fout )

[Fab]

Vettel en panne. Intéressant cette nouvelle approche des essais de la part de Ferrari. Ça doit mettre les tiffosis en confiance !

[chris_lo]

DAS panne




OFFICIEL : "DAS" illégal selon la FIA...

... mais qu'à partir de 2021

le règlement 2021 a bien 1 article en + qui indique qu'on ne peut modifier l'alignement des roues autrement que par la rotation (donc 1 seul axe) du volant. Ça prouve bien que la FIA était au courant et a prévu le coup pour 2021... par contre, du coup je ne pige pas l'intérêt pour Mercedes de tenter le coup, juste pour 1 an

[R1093]

DAS panne




OFFICIEL : "DAS" illégal selon la FIA...

... mais qu'à partir de 2021

le règlement 2021 a bien 1 article en + qui indique qu'on ne peut modifier l'alignement des roues autrement que par la rotation (donc 1 seul axe) du volant. Ça prouve bien que la FIA était au courant et a prévu le coup pour 2021... par contre, du coup je ne pige pas l'intérêt pour Mercedes de tenter le coup, juste pour 1 an

Ca permet à Mercedes de récolter des données comparatives sur les deux écartements de roues avant, savoir si en2021 ils vont choisir écartement "large" ou court

C'est une année de transition autant tester le maximum de solutions en conditions course

[Fab]

Je pense qu'ils l'avaient en stock et qu'ils veulent l'avoir tester si jamais RedBull ou Ferrari montrent trop d'ambition cette année.

[Fab]

Comparaison de la simulation de course de Hamilton etVerstappen



On va espérer que RedBull cache mieux son jeux que Mercedes parce que sinon, ça veut dire que Mercedes met quasi 1sec/tour à RB.

[pursang]

Fab , merco qui met pratiquement 1 sec/tour à RB ce ne serait pas nouveau sauf sur certains circuits et je ne pense pas que RB cache son jeu l'équipe qui m'inquiète est bien Ferrari , Binotto avoue même qu'ils sont derrière les 2 top teams ! serait-ce eux qui cachent leur jeu quant à McLaren , je ne vois vraiment pas l’intérêt de rouler presque exclusivement en C2 voire même en C1 pour Norris

[Myabo]

par contre, du coup je ne pige pas l'intérêt pour Mercedes de tenter le coup, juste pour 1 an

ben de gagner un championnat pardi. Tout ce qui peut être pris doit l’être.
Souviens-toi du double-diffuseur. Ça n’a tenu qu’un an et pourtant c’était jackpot.

[chris_lo]

les mecs sont tellement haut dessus qu'ils font une vidéo où ils expliquent en détail comment ils vont latter tout le monde

https://www.youtube.com/watch?v=28sptR3 ... e=youtu.be

y'a pas à dire, Mercedes c'est de la Golden F1 puissance 1000

[Fab]

Big dick energy comme disent les ricains.

[Luun]

Voyons en seconde semaine si Ferrari vient avec un package totalement différent où si c'était juste pipo-pipo et que ça va faire mal.

[chris_lo]

apparemment y'a pas que Mercedes et Red-Bull qui vont marcher sur Ferrari cette année, en tout cas y'en a qui le pense très fort...

Racing Point has exceeded its own expectations. After week 1 of winter testing the engineers believe they're not only leading the midfield but also ahead of Ferrari.

source : AMuS

on attendait rien de spécial cette saison mais la surprise Mercedes "force rose" va bien nous faire rire je pense

[pursang]

et si tous les pronostics s'avéraient faux ce ne serait pas la 1ère fois cette dernière semaine apportera des réponses ......ou pas

[R1093]

et si tous les pronostics s'avéraient faux ce ne serait pas la 1ère fois cette dernière semaine apportera des réponses ......ou pas

En tous cas la pression monte bien, l'impatiente me gagne!!!

[chris_lo]

ça va être une super saison... à 6 ou 7 Grand-Prix

merci les chinois !

[Luun]

J'ai pas vu mention ce matin que la Ferrari serait radicalement différente de celle de la semaine dernière... sur les photos y semble rien y avoir non plus. bref, pas de miracle.