EspritF1

décidément ce mur il a bien fait chier

MAIS PUTAIN QU'ILS ARRÈTENT AVEC LEURS IDÉES À LA CON !!!

FIA has approved qualifying format where only Hard tyres permitted for Q1, only Mediums for Q2, only Softs for Q3 - this is set to be trialled at two GPs to assess for 2024 beyond.

pneus Hards obligatoires en Q1, puis Médiums obligatoires en Q2 et Softs obligatoires en Q3

(en test sur 2 GP en 2023 puis généralisé en 2024 si concluant)

Tiens, légiférons sur un truc ou y'avait pas besoin !

si faut garder 1 train neuf pour les qualifs + 1 pour la course. l'impact sur les quotas va pas arranger les teams ça.

Et tant qu'à faire, ils veulent pas imposer la grille, la stratégie, et le résultat final ?
Clairement, avec les quotas, c'est déjà pas fou la plupart du temps ... mais là, ça va juste empêcher encore plus la possibilité de stratégies décalées en course. A moins qu'ils ne donnent un train exprès pour chaque séance, mais ça serait aussi débile ...

Quitte à imposer une connerie du style (qui n'a vraiment aucune raison ...) qu'ils imposent d'utiliser un seul train sur toute la qualif. Ca fera plaisir aux écolos d'utiliser moins de pneus, ça pousse à économiser tout en étant rapide si tu veux jouer la Q3, et donc ça peut créer des grilles un peu plus "aléatoires".


Et puis bon, plus de possibilité de rouler en essais donc.
Mais après tout, ils ne veulent plus d'essais, mais 2 qualifs et 3 courses par week-end (et on est déjà bien à la moitié du chemin cela dit ...)

Non mais c'est bien : tuons le système de qualifs qui marchait bien comme ca les gens diront enfin que les courses qualificatives c'est pas mal...

Super stratégie, bravo la FIA

tant que le plus rapide sera devant le plus lent, on verra jamais de dépassement.

Ils doivent bien se marrer pendant les réunions où ils inventent ce genre de trucs.

je pense que ces réunions se déroulent lors d'un dîner, le mercredi soir

Oui mais qui les y invite ?

chris_lo a écrit ::stop: MAIS PUTAIN QU'ILS ARRÈTENT AVEC LEURS IDÉES À LA CON !!!

FIA has approved qualifying format where only Hard tyres permitted for Q1, only Mediums for Q2, only Softs for Q3 - this is set to be trialled at two GPs to assess for 2024 beyond.

pneus Hards obligatoires en Q1, puis Médiums obligatoires en Q2 et Softs obligatoires en Q3

(en test sur 2 GP en 2023 puis généralisé en 2024 si concluant)

Je suis perdu, on est en juillet ou en avril là?

Ca marche comment les allocations en ce moment pour un we? C'est Pirelli qui choisit pour tout le monde pareil, c'est ca? il n'y a plus chaque écurie qui choisit si elle veut plus de tendres ou plus de durs?

Peut etre que Pirelli en a marre d'emmener certains pneus pour rien. Au moins là, ca en usera plus

Autre question con: le parc fermé, je pensais que c'était à la fin des qualifs. Et que pendant les qualifs, ils pouvaient encore retoucher le set up. Mais en fait, non, c'est juste des ajustements sur l'aileron avant et autres petites bricoles dès le début des qualifs? Parce que pour tirer de la perf d'un dur sur un tour, je suis pas sur que ce soit un réglage "classique". Ceci dit, ca ne doit pas valoir le coup de pourrir son set up, juste pour faire perfomer les hard en Q1.

En tout cas, ca m'a bien fait marrer de lire ca. Très bon poisson!

C'est ça, en qualif dès que la voiture sort pour la 1ère fois du garage tu ne peux plus toucher à part l'angle de l'aileron avant

Pour les allocutions de pneus, c'est ça aussi, depuis le covid y'a plus de choix possible, tout le monde a la même chose

Pour les hards ça change pas grand chose parce que même une Q1 ne les entamera pas beaucoup. Par contre les médiums ça va faire chier car tu vas vouloir garder un train neuf pour la course, donc si tu rates ton 1er run en Q2, bah ce sera difficile d'améliorer avec le même train en fin de Q2. Après la règle est la même pour tout le monde donc c'est le jeu ma pauvre Lucette

Le parc fermé c'est effectivement dès le début des qualifs.

Peut être qu'ils feront comme la Q3 ou ils fournissent un train de softs avec obligation de l'utiliser et de le rendre à la fin...
Dire qu'on avait fait le coup des allocations et réduit le nombre de train possible pour justement pas emmener et consommer 10000 trains "pour rien"

à priori Red-Bull et Porsche "c'est fait" :
https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/ ... -fait.html

par contre Sauber et Audi ça coincerait encore, faut dire que si Longbow Finance demande le même prix qu'à Andretti ça calme...

Et Honda ???

Adios* en 2026 à priori

enfin de toute façon même s'ils veulent revenir, je ne vois pas trop avec qui et surtout comment justifier le coût d'un nouveau moteur auprès de la Direction du groupe si tu n'es même pas certain de jouer la win (ce que Red-Bull leur assurait)



* pour de vrai cette fois

!!! Breaking News !!!

Selon des sources officieuses, Le Castellet et Spa dégagent du calendrier 2023

la F1 ces crevards

Tout ca pour Las Vegas et quoi d'autre comme connerie ? Serieux...

Pas vraiment étonnant. On se dirige doucement vers une super FE.

d'un autre coté, pendant que d'autres GP européens sécurisaient leurs datent, les belges faisaient des travaux
et pensaient encore naïvement que tout allait se régler autour d'une moule/frite avec de la bière et des pralines de chocolat

Kyalami probablement au calendrier de 2023 - un collègue est pote avec le patron de Porsche SA qui fait tourner le circuit et pour pour ca - et c'est fort probable que cela passe.

Putain pas dégager Spa, pour Vegas de merde

à priori y'a un sursis pour 2023 si jamais Kyalami ne peut pas dès l'an prochain, mais ouais ça sent mauvais...

Ça sent mauvais ? A kyalami ?

ça sent surtout les moules pas fraîches et les frites cramées à Spa

Remplacer le Castellet par Kyalami, j'suis plutôt content.
Mais Vegas ... à la place de Spa ... vraiment

(c'est plutôt l'inverse à priori mais quand même)

Finalement Honda voudrait bien remettre son nom sur les moteurs, faut dire que la Red Bull est parti pour gagner un paquet de courses d'ici 2026, ce serait bête de rater le coche

Est ce qu’ils sont partis ?

Tsunoda est resté de garde

vivement le retour de Porsche

elle en a "sous" le capot