EspritF1

Mado a écrit :Ou tu vois des couleurs ???

t'as un écran en noir et blanc ?

Avec le bon lien

https://www.motorsport.com/general/news ... e/9599540/

je préfère lire chirslo. c'est clair, conci et drole
AutoHebdo cherche un rédacteur au fait...

J'étais juste curieux des écarts calculés en fait ^^

Ok, si tu le dis ???

Luun a écrit :Avec le bon lien

https://www.motorsport.com/general/news ... e/9599540/

Ah oui j'ai fait un mauvais copier coller

@Mado : c'est peut-être dans ton profil utilisateur du forum, activer les BBcodes, etc... ces trucs là

sinon oui les Jap' ça envoie, le Super GT presque au niveau des F2 et plus rapide que les Hypercar du Mans !
je les voyais derrière le GT3

à coté le Touring Car européen est bien ridicule

Vais voir, merci...

La différence Super GT et DTM est assez hallucinante sachant qu'il devaient fusionner... Mais en regardant les temps F1 vs Super GT à Suzuka la différence est juste. 1.27 contre 1.44, soit 17s.
Par contre WTCC sur le même circuit c'est bien 6s plus vite que ce qui est annoncé (avec Pechito au volant tout du moins)

le WTCC a changé après l'ère Citroën Lopez/Loeb/...

c'est devenu le WTCR, il n'y a plus de team constructeur

les constructeur proposent un châssis de type touring et ce sont des teams privés qui les engagent dans les divers championnats "TCR"

par exemple la team belge Comtoyou engage des Audi en WTCR et en TCR bénélux
ou S.Loeb Racing engage des Hyundai en TCR Europe, mais il pourrait très bien les engager en WTCR

c'est la nouvelle réglementation "TCR" donc fini le WTCC comme championnat constructeur

c'est bien pour la réduction des coûts mais techniquement tout est cadenassé par la FIA

ceci dit le super GT c'est quand même seulement 500cv, c'est franchement impressionnant comme perf' !!

Thx pour le WTCC/R

Pour le super GT en vrai ils sont plutôt dans les 400 pour GT300 et dans les 650 pour GT500. C'est un poil moins puissant que les LMH, un poil plus léger si on oublie les lests, plus rapide, et beaucoup moins cher

haaaaaaa mais donc ils racontent n'imp' dans Gran Turismo
enfin j'ai pas encore essayé dans GTSport mais dans GT6 les SuperGT c'était 300 et 500cv et t'allais moins vite q'une GT3 ou la LMP2
ok c'était les Super GT d'il y a quelques années

le duke a écrit :haaaaaaa mais donc ils racontent n'imp' dans Gran Turismo
enfin j'ai pas encore essayé dans GTSport mais dans GT6 les SuperGT c'était 300 et 500cv et t'allais moins vite q'une GT3 ou la LMP2
ok c'était les Super GT d'il y a quelques années

En même temps, GT6 est sorti il y a 9 ans.... Donc les infos doivent être un peu datées. Entre temps, des séries ont disparues, d'autres ont fusionné ou ont été renommées et des réglementations ont changé

oui mes vieilles impressions sont certainement faussées

après je dirais quand même

le Super GT durant ces dernières années a augmenté son niveau de perf' : grâce à quoi ? quelle recette avec quels impacts ?
j'avoue je ne connais pas du tout

Y'a encore 5 ans la Lexus LC 500 était donné à 470cv, je suppose qu'ils ont lâché la bride depuis

Mais c'est vrai que la nouvelle Z a été annoncée à 650cv pour remplacer la GTR-R

Avec le passage en Classe One peut etre ? Le truc qu'ils devaient faire avec le DTM et le DTM est parti sur un format GT3 à la place.

De ce qu' j'ai cherché
En gros pour du GT500 ca doit être basé sur un véhicule existant. Ensuite c'est obligation d'y monte run L4 turbo (turbo imposé, fourni par Garett), monté à l'avant, propulsion. Limite de masse, taille de réservoir et débit d'essence.
Le reste a priori c'est pas mal libre, à savoir qu'ils utilisent un système de lest. Plus tu gagnes plus t'es lourd. Et si ca devient trop lourd pour les freins & co alors restriction en débit de carburant. Et ils changent de règlement tous les 3-4 ans. Ca force les constructeurs à pas dépenser des sommes folles, tout est fait pour le show et que ca se joue à la dernière course0.

En GT300 ils ont autorisé les GT3 et un système de "châssis mère" qui est un châssis nu fourni par Dome. Le moteur ca a l'air super libre. Par exemple dans ce que j'ai trouvé c'est marqué qu'il y a des Prius... avec le V8 de la TS030 et le système hybride d'origine pas mal modifié. Pour le reste c'est le même principe que GT500. Par contre le problème c'est que les châssis de Dôme sont au final plus performant que les GT3

ha ok merci pour les infos, ai pas trouvé tout ça en fait j'ai galéré j'ai rien trouvé lol

donc en laissant libre et en jouant sur l'énergie disponible et quelques contraintes physiques il y a bien moyen d'arriver à un équilibre en compétition sans sacrifier la performance

ha ha haaa j'adore, en plus ce sont de supers belles voitures de courses, sacré jap' !

Red-Bull ne semble pas en mesure de régler ses soucis de pompe carburant, car ce qui est arrivé à Verstappen n'a rien à voir avec Bahrein, étrange tout de même alors que rien n'a vraiment changé à ce niveau depuis l'an dernier

sinon les bad buzz s'enchainent pour Aston Martin, après la vidéo de Stroll qui manifestement n'a pas une voiture qui tire droit (ça explique son coup de roue sur Latifi ? ) : https://twitter.com/EnzoLS18/status/1513130536281255946

voici qu'on annonce le poids des F1 et l'AMR22 est la plus lourde du plateau : 815 kg

vite Mike Krack, faut s'inscrire à Comme J'Aime

J'avais entendu dire que les pompes étaient pour 2 sur les 3 des composants standard cette année, du coup c'est pas impossible qu'ils aient changé pas mal de trucs quad même, non ?

rien n'a changé...un peu quand même. les 18 pouces apportent plus de fibrations. l'auto est plus "raide". ça peut jouer sur la fiabilité des pièces qui n'ont jamais posées de problèmes auparavant.
un circuit d'essence mal dessiné ne se change pas comme ça.

Ça rappelle la McLaren-Honda qui fuyait de partout (carburant, huile, liquide de refroidissement)

si quelqu'un veut s'occuper du topic pour Imola y'a pas de souci

je ne pense pas avoir le temps de m'y coller cette semaine

Je vais le faire, je trouverai un moment dans la journée ou demain matin

Edit: z'allez bouffer du Rouge :D

Merci t'es un chef

C'est fait.

Oh, et ça n'avait pas sa place dans le sujet, mais:

Meilleur come back de 2021: les cheveux de Seb.

nan mais comme pour liwis, ça vient de l'éclairage.

au moins Carlos n'a ni de problème de cheveux... ni de contrat

Ouais, enfin il voulait 2 ans, Ferrari voulait lui faire une Kimi : 1 an plus 1 an en option.

Finalement il a bien fait de tenir, il a eu 2 ans => fin 2024.

La FIA s'est opposée au passage de 3 à 6 courses sprint en 2023. Raison : c'est nul.
Nan j'déconne ... ils veulent juste plus de pognon. Après, ils pourront en faire sur tous les GP si ça leur chante, du moment que ça rapporte.

Et pour 2023, ils veulent retirer 2 trains de gommes par GP. Après tout, quitte à ne plus avoir d'essais, autant le faire totalement ...
2023 aussi, les caméras "internes" deviendront obligatoires pour tout le monde.

Sinon, rien de très concret, mais les pistes pour 2026 sont surtout de diminuer le poids et la taille des monoplaces, ainsi que leur trainée.

J'ai peut être une idée pour eux...