EspritF1

Justement la logistique va changer parce que l'homologation de la voiture aurait lieu le vendredi matin avant les essais et ensuite il y a parc fermé. Les équipes auraient encore le droit de tester des nouvelles pièces le vendredi mais le samedi il faut revenir à la spec homologuée du vendredi matin.

D'un coté ça évite d'avoir Mercedes Ferrari et Red Bull qui se ramène avec 5 ailerons à tester le vendredi pour choisir le meilleur quand les autres ont déjà plus ou moins une spec unique. L'inconvénient c'est que ça rend le travaille de simulation en avance encore plus critique et vous savez quelle est la meilleure équipe à ne pas rater ses évolutions aéro : Mercedes...

de toute façon, à part accrocher une caravane derrière la Mercedes, tous les scénarios les donnent gagnant quoi qu'on invente niveau règlement

ça changera qu'en tant que spectateur sur place tu devras poireauter jusqu'à 17h le vendredi pour les EL2
faut pas oublier que quelque soit le circuit, les arrivées et départs de spectateur c'est toujours le bordel
moi je ne vois pas pourquoi changer, entre les EL1 et 2 tu as le temps de changer de spot, etc...

petite proposition à la FIA : pourquoi ne pas adopter le format qualif du motogp à la F1 ? ainsi on verrait des monoplaces et leurs pilotes se donner à fond dés les EL du vendredi afin d'être qualifiés d'emblée dans un 1er temps puis une Q1 et une Q2 ce qui se rapprocherait du format que l'on connait ! enfin vous voyez ce que je veux dire

Le format de qualif de la F1 marche bien, je ne vois pas pourquoi le changer... Par contre si la FIA et la FOM considèrent qu'il y a une scéance d'essai qui ne sert à rien, ils n'ont qu'à la supprimer. EL1 le vendredi aprem, EL2 le samedi matin, Qualif le samedi aprem.
Faut vraiment que la FIA arrête de s'attarder sur des point qui ne servent à rien..

surtout que si ça ne roule pas en essais c'est pour économiser le Nutella, le café, les piles,...

donc s'il suppriment les essais pour mettre 43 GP sur une saison avec 2 PU et quelques chaussettes à disposition c'est le dimanche en course que l'épargne de consommable va encore s'amplifier

Le format de qualif est pas mauvais mais y'a quand même très peu de suspense dû à la sempiternelle domination des Mercedes.
On sait qu'en gros on a merco-ferrari-redbull et 4 tocards qui changent à chaque circuit.
Mais oui, un autre format ne proposerait pas forcément une autre grille, à part de jeter des peaux de banane sur la piste ou de donner les clés de la météo à Bernie ...

Les EL1, ils n'avaient qu'à les transformer en essais vraiment libres, hors quota de moteur/BV etc., et imposer les 3ème pilotes.
Ça les ferait rouler un peu et les écuries pourraient valider les simulations en tout genre sur une vraie piste.

Ocon qui pourrait piloter la Mercedes tous les Vendredi

@Sull : malgré toute cette domination ca permet des surprises car la moindre erreur se paie, que ce soit son erreur ou celle de son équipe - comme à Monaco - ou celle des autres - comme hier. Un autre format rendra la prédictibilité encore bien pire.
Pour les EL1 en ultra-libre avec que des 3e pilotes et ne comptant pas pour les quota c'est pas idiot

Pour ceux qui n'étaient toujours pas convaincu que Rich Energy était une grosee blague...

https://jalopnik.com/rich-energy-is-twe ... 1835410484

Le niveau des tweets fait peur.. On dirait un mélange entre Trump et un ado de 15 ans.

Jean-Pierre Van Rossem au moins lui il avait la classe

ils peuvent mettre Magnussen community manager de la marque, il a le niveau

la supergrille depuis le début de la saison.



Très serré pour les McLaren, Gasly, Hulk et Stroll se font fesser.

la saison en image

Pirellol qui flippe à cause du banking prévu dans un virage de Zandvoort, ça va être tendu niveau pression des gommes

Ils étaient pas sensé être remplacé par Hankook ces boulets ?

Sinon pendant ce temps : https://arstechnica.com/cars/2019/06/ge ... r-diesels/

Encore quelques scandales et avec un peu de chance, ils vont vouloir faire des éconnomies avec la F1.

Juste un petit 100 millions ça serait pas un mal, de toute manière c'est eux qui ont le plus gros budget du plateau je crois...

40 000 classe A 180d c'est une paille, à peine 2 mois de salaire de Hamilton

Renault ne sait plus à quel cul se vouer

Nombre de modifications du profil arrière par monoplace depuis le début de saison

Et surtout, ceux des Merco, Ferrari, RB et même McLaren sonts vachement plus étroits...

Ils sont surtout les seuls à avoir tenter des monstruosités asymétriques.
Il me semble d'ailleurs que la photo de v3 (ou 4 plutôt, la 3 semblant de nuit à Bahrein) était celle de Melbourne, non ? En tout cas, il me semble qu'à Melbourne, ils ont commencé avec une version asymétrique.
Ils n'ont pas retenu la leçon de la E22 ...

Pour la taille, je me suis fait la même remarque. Et aussi, que Williams est parti aussi très gros, et est dans la moyenne maintenant ...

ah c'était le bon temps à Enstone

des stats, encore des stats

https://public.tableau.com/profile/moto ... rmula12019

Le "average race result per grid position" montre bien la connerie de la règle avec les gommes.
Ceux qui se qualifient en Q3 mais de justesse finissent en moyenne moins bien que ceux classés 11 à 13 ... et de loin.

Les stats sur les tours ideaux c'est pas mal.

Dans les tops teams les plus réguliers sont Bottas et Verstappen (et Gasly, mais vu qu'il exploite pas la voiture au max..). Par contre en considérant toutes les teams, Ricciardo, Perez et Russell envoient du lourd

En tours ideaux tout le monde se prend une rouste en Chine - aucune idee de ce qu'il s'est passe la bas?
Aussi tu mentionnes Perez - mais il ne fait jamais son tour ideal - il lui manque toujours un secteur.

Ce sont d'ailleurs les memes qui se demerdent le mieux par rapport a leur coequipier.
Grosjean se fait niquer aussi par KMag en general et surtout en qualifs. Il n'y vraiment plus rien qu'il fait bien, a part Marion.

Stroll champion des remontees, tandis que KMag, Riccardo et Norris y a du boulot.

@OncleRoss : certes il ne fait jamais son tour idéal, par contre hors Azerbajain il met tout à moins de 0.075s

pendant que ça parle du retour du refuelling, Un petit graph :



Après, j'ai vu que les équipes être pour. La large majorité des fans semble contre.

Note : le DRS date de 2011.

Et KERS 2009, fiable en 2010.. ca a pu aider le rebond de 2010 quand c'etait pas automatise a l'epoque.

Interessant comme beaucoup se plaignent, DRS ou pas, mais c'etait bien pire pendant les annees avant cette decenie.