Actualités - les news les plus fraîches

[Mado]

Y'a encore des gens qui écoutent la radio de nos jours ?

Bien sur...

[Sull]

Moi je ne les supporte plus, trop de pub, tous les 2 morceaux t'as cinquante réclames comme disaient les anciens ...
La seule radio que j'écoute à la maison c'est FIP, sur ma box, car ils n'ont pas de fréquence sur ma ville, et ça passe de tout, sauf les braillards qui passent en boucle jusqu'à te faire vomir sur les autres radios ...

[blackbird]

Bonne annee a vous

[Fab]

Bonne année tout le monde.

[fm71]

Bonne année à roux.

Officiel selon motorsport Arrivabene sera remplacé par Binotto. ( moi connaît pas).

[Sull]

C'est la version italienne de Binoclo.

[Pier-o]

Notto = noeud
Double noeud. Ça aide pour chopper

[chris_lo]

1ère décision de Binotto : Leclerc pilote n°1 (oui ok je rêve )

[Pier-o]

S’il gagne l’Australie c’est possible

[Sull]

Ou virer Vettel et signer Alonso. Lecorse II, le retour !

[chris_lo]

Vettel le remplacerait dans la Toy... pour se planter dans le mur des hunaudières à la rosée du petit matin

[le duke]

si Alonso remplace Vettel... c'est Leclerc qui ira se planter dans un mur

[chris_lo]

Flavio Binotto à la manoeuvre

[chris_lo]

plafonnement à venir des budgets :

Comme prévu, le plafond de 150 millions ne serait pas imposé de suite mais il serait à 185 millions en 2021, avant de tomber à 160 en 2022 et, surprise, 135 seulement en 2023.

Bonne nouvelle pour le sport : Ferrari, Mercedes, Red Bull et McLaren auraient donné leur accord de principe, en partie parce que la FIA et Liberty ont décidé d’exclure finalement les coûts du moteur, les salaires des pilotes et des plus hauts managers, ainsi que les dépenses liées à la communication, au marketing et à l’évènementiel

ça parait pas mal, même si y'a pas les moteurs, mais là je pense que les "gros" n'auraient jamais dit oui

[Pier-o]

Les postes de hauts managers vont exploser dans quelques teams

[TheTekator]

Ils ont surtout accepté car ça ne change effectivement rien

Les sommes évoquées sont déjà à peu de choses ce qui est dépensé par les tops teams pour les seules parties concernées.
Le PU, chez les constructeurs, ça triple le budget ... chez les clients, ça reste une grosse part aussi.
Les salaires dans les tops teams, pilotes comme "hauts managers", on en parle même pas
Et enfin, les tops teams sont aussi justement ceux qui dépensent le plus en communication/marketing, et j'imagine, des sommes assez folles (même si ça reste proportionnellement infime par rapport à d'autres secteurs je pense)


En gros, même plafonnés à 135M, des Mercos ou Ferrari pourront toujours jeter plus de 600M/saison sans le moindre problème !

[chris_lo]

les écrous passeront de 1000€ pièce à 999 €

[G-ReM]

Déjà que je ne vois pas comment la FIA pourrait réellement contrôler les dépenses des équipes, cela ne m'étonne pas que les teams aient approuvé les plafonds vu tout ce qui en est exclu. Comme TheTek le dit, ça ne change pas grand chose au final...

Jamais Ferrari/Mercedes/RedBull n'accepterons de perdre l'avantage budgétaire qu'ils ont sur les petites écuries.

[pursang]

Liberty qui songe déjà (au bout de 2 ans )..... à vendre ses parts en F1

[Sull]

- Allo ? Allo ! C'est Bernie !

[chris_lo]

y'a un créneau pour Lawrence Stroll et ses amis, bah oui autant acheter carrément le championnat

[Sull]

Dans le genre, y'a le fils Mazepin qui vient de dealer moult essais avec une Mercedes 2017 et Ocon en prof.
Règle n°39 : "Les coïncidences, ça n'existe pas." (agent Leroy Jethro Gibbs, N.C.I.S., saison 7, épisode 21)

Une petite citation, c'est toujours utile pour appuyer un argument

[chris_lo]

Ocon relégué à faire le sparring partner pour les fils à papa

[Pier-o]

Y a pire comme boulot, mais sera t’il de bons conseils face à des mecs blindés tant les poches que le melon. Ça va être beau les debrifs...

[Lurk]

Il a du bol encore, il aurait pu finir à donner des conseils à Carmen Jorda pour les W Series... Heurement elle n'a pas passée le 1er cut des 28 ^^
Et pourtant à part 3-4 le niveau est pas terrible, certaines sortent vraiment de nulle part :/

[Pier-o]

faut laisser le temps. ça devait pas être simple de trouver 30 nanas pilotes.

[Lurk]

18+2 pour le plateau final, mais oui ca doit pas etre évident. Entre celles qui ont un meilleur niveau mais ne veulent pas y aller pour éviter la séggregation, le peu de jeunes femmes intéressées initialement par le sport auto - puis les difficultés à s'y lancer d'un point de vu image...
J'étais pas forcément pour cette série, mais j'espere que ca permettra au moins de démocratiser un peu les femmes pilotes et que ca augmentera le pool de talent féminin. La seule chose vraiment dommage, c'est que le titre de champion n'offre pas de volant dans une top team dans une série "mixte" de bon niveau, genre la nouvelle FIA F3 par exemple.

[Pier-o]

dommage oui et non, tant que le niveau est bas. je ne vois pas pourquoi elle irait (la gagnante) si elle est a 5sec des temps. mais petit a petit ça peu apporter des filles du karting. si ça coule pas...

[Lurk]

Ben Chadwick a déjà fait 1 victoire + 2 podiums en F3 britannique, et à seulement 20 ans sa courte carrière en GT l'a placé pilote officielle Aston Martin.
Donc même si c'est surement une des meilleures de la sélection, on sait déjà que la championne ne sera pas à 5s d'un niveau F3 international. C'est aussi pour ca que je dis ca

[R1093]

Il n'y a aucune raison objectives pour qu'une femme soit moins bonne pilote qu'un homme. Son temps de reflexe est le même et son endurance physique comparable, d'autre part les voitures modernes ne sont plus les monstres de force brute connu par le passé. Si un gamin de 17 ans ou un handicapé peuvent conduire une F1 actuelle je ne vois pas pourquoi une femme n'y arriverait pas. Je crois surtout que c'est un phénomène culturel et une sélection sur un nombre de candidats plus restreint et un accès plus tardif aux formules d'apprentissage
Mais pour changer ça il ya encore du chemin à faire. je ne suis pas sûr qu'une formule réservée aux femmes soit la solution.