EspritF1

être éjecter est vachement plus télégénique. Bernie devrait être pour !

Oui il pourrait toucher des droits sur les vidéos

Ouais enfin sur la solution testée par Ferrari, le casque n'est pas même "safe" ... Il est plus haut que l'arceau. Que dire avec un pilote comme Ocon qui est bien plus grand ?
Avec ce système en plus, je me demande, dans le cas d'un accident comme Alonso/Grosjean à Spa ou Alonso/Kimi en Autriche, si y'a pas une roue qui viendrait s'encastrer dans le cockpit et cause très largement plus de problèmes ...
Ce type de halo, ça règle (partiellement) 2 soucis : le cas de Bianchi et encore, ainsi que le soucis d'une roues baladeuse. Sauf que dans le premier, c'est avant tout un soucis de dépanneuse dans la trajectoire, et le second, il n'arrive déjà plus et est évitable dans 99% des situations.
Bref, pour les 1% de situations restantes, on ajoute plein d'autre soucis.
Ouais bah au-delà du coté esthétique, je suis déjà totalement contre ce système ...


Même si c'est loin d'être idéal, un truc comme cela me semble déjà bien plus "utile" ...


Reste le soucis de visibilité et nettoyage du pare-brise, mais la solution "sur la tête" me semble déjà plus efficace que des barres de chaque coté mais qui laisse le dessus du casque "libre" ...

Fin de cette journée, Grosjean a provoqué un 3ème drapeau rouge juste avant la fin (mais pas dans les graviers)

1 K.Raikkonen Ferrari 1.22.765 --- Ultra-Tendres 136t
2 F.Massa Williams 1.23.193 +0.428 Soft 119t
3 N.Hulkenberg Force India 1.23.251 +0.486 Ultra-Tendres 137t
4 M.Verstappen Toro Rosso 1.23.382 +0.617 Ultra-Tendres 159t
5 N.Rosberg Mercedes 1.24.126 +1.361 Medium 81t
6 F.Nasr Sauber 1.24.760 +1.995 Soft 116t
7 F.Alonso McLaren 1.24.870 +1.995 Super-Tendres 118t
8 P.Wehrlein Manor 1.24.913 +2.148 Ultra-Tendres 48t
9 D.Kvyat Red Bull 1.25.141 +2.376 Soft 121t
10 J.Palmer Renault 1.26.224 +3.459 Soft 98t
11 L.Hamilton Mercedes 1.26.488 +3.723 Medium 63t
12 R.Grosjean Haas 1.27.196 +4.431 Soft 78t


ne reste désormais plus que demain et après FINI !!!

R1093 a écrit :Dans le cas de Jules ça aurait peut être servi

No Way... Malheureusement c'est la décélération massive qui est venu à bout de Jules... Il n'avait aucune blessure externe...

De 200 et quelques à zéro sur un si bref laps de temps, halo, cockpit, arceau, Hans où tout ce que tu veux ça te sauve malheureusement pas... C'est déjà un truc improbable qu'il ait pas été tué sur le coup...



@ The Tek : La solution que tu développes est celle à laquelle j'adhère perso...

8 P.Wehrlein Manor 1.24.913 +2.148 Ultra-Tendres 48t

Pascal Wehrlein met la Manor à 2 " 2/10 du meilleur chrono, çà c'est le plus gros progrès à mettre à l'actif de cette équipe par rapport à 2015, non ?

Non... A mettre à l'actif du bourrin Merc qu'ils ont aux fesses maintenant plutôt...

Peut être que c'est grace au moteur merco, mais c'est tout de même une grosse avancée. Si au moins ca peut les ramener à un niveau qui leur permet de se battre c'est déja pas si mal.
Je me fais plus de soucis pour Haas, en même temps c'était un peu à prévoir, ca peux bien être eux la lenterne en début de saison.

Bien sur que c'est cool de les voir à un niveau honorable... Mais je pense que le gain tu vas pas aller le chercher sur l'aéro ou le châssis mais direct dans le bourrin...
Et donc encore une fois bravo Merc qui fait d'une saucisse une caisse aux perf' honorables...

Hier Bottas, aujourd'hui Massa, Williams semble pas mal .

Le Corse a écrit :Bien sur que c'est cool de les voir à un niveau honorable... Mais je pense que le gain tu vas pas aller le chercher sur l'aéro ou le châssis mais direct dans le bourrin...
Et donc encore une fois bravo Merc qui fait d'une saucisse une caisse aux perf' honorables...

Le talent du pilote qui arrive à exploiter la saucisse retient aussi mon attention...

Elle est guez la Manor :D

Dans le mille, Haas a des problème de Brake by wire :

http://www.motorsport.com/f1/news/grosj ... es-677201/

Le Corse a écrit :

R1093 a écrit :Dans le cas de Jules ça aurait peut être servi

No Way... Malheureusement c'est la décélération massive qui est venu à bout de Jules... Il n'avait aucune blessure externe...

De 200 et quelques à zéro sur un si bref laps de temps, halo, cockpit, arceau, Hans où tout ce que tu veux ça te sauve malheureusement pas... C'est déjà un truc improbable qu'il ait pas été tué sur le coup...

Ouais sauf que dans le cas de Jules c'est le casque qui a pris tout le choc et donc une décélération directe. Si c'est la voiture qui tape, la tête peut faire un mouvement de balancier vers l'avant et le résultat est peut être différent. Même si ça n'aurait peut être rien changé vu la violence du choc.

Reste que pour Wilson et Surtees avec une meilleure protection du casque, leur vie aurait sûrement été sauvée. Après en cas de retournement ça peut empêcher de sortir du cockpit. Reste a savoir qu'elle est la plus forte probabilité : débris sur le casque ou voiture qui se retourne et prend feu ?

On sait pourquoi il se passe rien chez FI et Manor ce matin ?

pour Manor c'est une grosse panne, à priori matinée foutue pour FI Pérez est en piste désormais

à noter que Grosjean laissera le volant à Gutierrez cet après-midi, le mexicain manque de roulage cette semaine alors que Romain a fait une assez longue journée hier (et ça a l'air de bien marcher ce matin !)

pas mal le petit 1'24"640 en Medium de Lewis dès la sortie du lit


EDIT : et 1'24"133 maintenant, ce serait pas le temps le plus rapide en Medium ?

EDIT 2 : ah ben non, Rosberg en 1'24"126 hier, mais c'est proche !
Ricciardo était sous la 1'25 en Medium aussi et sur plusieurs tours, très intéressant pour Red-Bull et Renault (euh.. TAG Heuer), Vettel a sorti les tendres et claqué un 1'23"595 sur un relais très court

BREAKING NEWS !!!

La Mercedes est en panne, drapeau rouge, je répète la Mercedes est en panne... il va neiger


un point sur les chronos :

1 S.Vettel Ferrari 1.22.852 -- Super-Tendres 52t
2 C.Sainz Toro Rosso 1.23.134 +0.282 Ultra-Tendres 53t
3 S.Perez Force India 1.23.721 +0.869 Super-Tendres 42t
4 L.Hamilton Mercedes 1.24.133 +1.281 Medium 64t
5 D.Ricciardo Red Bull 1.24.427 +1.575 Soft 57t
6 J.Button McLaren 1.24.714 +1.862 Ultra-Tendres 49t
7 M.Ericsson Sauber 1.25.031 +2.179 Soft 57t
8 J.Palmer Renault 1.25.231 +2.379 Soft 27t
9 R.Grosjean Haas 1.25.255 +2.403 Soft 49t
10 F.Massa Williams 1.25.696 +2.844 Medium 63t
11 N.Rosberg Mercedes -.--.--- +-.--- ---
12 R.Haryanto Manor -.--.--- +-.--- ---
13 E.Gutierrez Sauber -.--.--- +-.--- ---

Panne d'essence (volontaire) à priori.
Bon après, Ferrari nous a fait le même coup mais c'était bidon (pas d'essence ^^)

Et en direct, les images de Maranello :


Et le twitter de mercedes parle d'un problème de transmission.

De toute façon c'est toujours de merco. La voiture va vite mais n'est pas fiable.

pas de bol tout de même, ça pète juste avant que Lewis file la voiture à Nico

JeanReg a écrit :Ouais sauf que dans le cas de Jules c'est le casque qui a pris tout le choc et donc une décélération directe.

Oui il a carrément déplacé et soulevé la grue avec l'impact de son casque et donc de sa tête/nuque/colonne vertébrale... et quand je vois comment le reste de la monoplace derrière sa tête a disparu en 1 coup je ne suis même pas sur que le halo aurait tenu et fait une différence...

Sinon pas mal le chrono de Vettel en ST avant la pause, aussi bon qu'avec les UT, dommage d'ailleurs qu'il n'ait pas poursuivi son effort avec les UT juste après.

De toute façon dans le cas de Bianchi la solution est déjà disponible : la virtual safety car. Fondamentalement, le problème n'était pas que le casque du pilote était exposé, c'est qu'il n'aurait jamais du pouvoir se prendre une grue.

Avec 50 ch de moins la STR11 n'est qu' à 4 ou 5/10 de la SF16-H , fun pour les deux talents Carlos et Max..

Et +1 à Fab pour Jules.

Et -1 à le Corse, Fernando est bien " has been double world champion " 10 years ago !

Fab a écrit :De toute façon dans le cas de Bianchi la solution est déjà disponible : la virtual safety car. Fondamentalement, le problème n'était pas que le casque du pilote était exposé, c'est qu'il n'aurait jamais du pouvoir se prendre une grue.

La coque de survie du pilote est conçu pour résister à un choc frontal ou latéral, mais le cul de la grue étant en hauteur la monoplace est passé en dessous... La grue n'aurait jamais du avoir l'autorisation de sortir à ce moment là.

nigel a écrit :Avec 50 ch de moins la STR11 n'est qu' à 4 ou 5/10 de la SF16-H , fun pour les deux talents Carlos et Max..

Tu oublies que le chrono de Sainz a été réalisé avec des pneus UT contre des ST pour Vettel.

nigel a écrit :Et -1 à le Corse, Fernando est bien " has been double world champion " 10 years ago !

Oula attends, je sors les popcorn ¨

Kimi hier était en UT , non ? et la différence entre ST et UT n'est pas si flagrante...

@G-ReM : Il est normal que la grue soit sortie à ce moment puisqu'il y avait double drapeau jaune et donc Jules aurait du aller beaucoup moins vite ! De plus le système qui devait couper le moteur quand le pilote appuie sur les 2 pédales à la fois n'a pas marché non plus.

Si la FIA devait sortir la voiture de sécurité et attendre que tout le monde soit derrière pour sortir une grue en bout de bac à gravier on gueulerait aussi. Pour moi la bonne mesure à été inventée, la virtual safety car. De cette façon les pilotes ne jouent plus à imiter les double drapeaux jaune.

G-ReM a écrit :

nigel a écrit :Et -1 à le Corse, Fernando est bien " has been double world champion " 10 years ago !

Oula attends, je sors les popcorn ¨

Tu peux les ranger, j'ai décidé de plus me battre contre la connerie & son plus grand ambassadeur ici-bas...

nigel a écrit :Kimi hier était en UT , non ? et la différence entre ST et UT n'est pas si flagrante...

La différence est d'au moins 3/10, en tout cas c'est ce qu'on a vu la semaine passée. D'ailleurs Vettel est sorti avec les UT juste avant la pause et il était en train d'améliorer facilement son chrono avant d'interrompre son tour et de rentrer.

Le Corse a écrit :Tu peux les ranger, j'ai décidé de plus me battre contre la connerie & son plus grand ambassadeur ici-bas...

mais qu'est-ce que je vais me faire chier moi alors!

Fab a écrit :@G-ReM : Il est normal que la grue soit sortie à ce moment puisqu'il y avait double drapeau jaune et donc Jules aurait du aller beaucoup moins vite !

Je suis d'accord qu'on râlerait si la safety car sortait systématiquement et que Jules est venu comme une fusée malgré les drapeaux jaunes, mais je pense que c'était risqué quand même, vu la flotte qui tombait et l'aquaplanning qui a provoqué la sortie de la sauber dans un premier temps, il n'était pas impensable que quelqu'un sorte dans ce même virage et avec les commissaires qui trainaient autour de la sauber ça aurait pu être encore plus grave.


EDIT: si seulement Renault était si fort en piste qu'ils le sont pour sortir des vannes sur twitter
https://twitter.com/RenaultSportF1/stat ... +Barcelona

G-ReM a écrit :

JeanReg a écrit :Ouais sauf que dans le cas de Jules c'est le casque qui a pris tout le choc et donc une décélération directe.

Oui il a carrément déplacé et soulevé la grue avec l'impact de son casque et donc de sa tête/nuque/colonne vertébrale...

Le mieux est de laisser la parole à son père :

Philippe Bianchi a écrit :"Dans le cas de Jules, cela n’aurait rien changé, puisque c’est la décélération extrêmement violente qui a causé les dommages que l’on connaît à son cerveau. Je pense plus que des évolutions du système HANS, permettant de mieux absorber de grosses décélérations en cas de choc violent, pourraient aider dans ce cas de figure."

Source

Excellente résolution le Corse