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[Pier-o]

victoire ? le pauvre, a la scud' il est pas mal en nombre de gp. ça n'a pas suffit a faire de l'ombre à Alesi.

[Pier-o]

damned, ils ont validé le halo pour 2018

[Sull]

Reste, si tout cela est confirmé, à obtenir la ratification définitive de cette nouvelle règle lors du prochain Conseil Mondial du Sport Automobile.

Je ne sais pas à quel point ça peut être décisif ou si c'est une simple formalité.
J'espère que ça changera car tout les ans ils trouvent un truc pour les enlaidir ces monoplaces

[Pier-o]

bin la f1sphere annonce ça comme validé.
traduction plz. l'image passe pas dans googletranslate

ou le lien
http://www.fia.com/news/f1-strategy-gro ... ampionship

[Sull]

En gros, le halonabilla est sorti vainqueur de 5 ans de téléréalité et le poteau de Koh-Lanta supporte les équipes.
Enfin je crois.

[Fab]

Les mecs ont réussi à pondre un règlement qui fait de belles voitures après les horreurs de nez-bite, nez cassé, ailerons trop hauts et compagnie et bim. Le string sur le cockpit.

[Sull]

Alors qu'il suffisait de garder les autos actuelles en virant l'aileron de requin et surtout les trucs pour pendre le linge !

[Still an Iceman]

Ca a intérêt à juste etre un coup de pression pour faire passer le shield...

Mais franchement quitte a mettre un shield mettez une verriere complète !

[Fab]

Ça résout pas les problèmes de distorsions ceci dit.

[TheTekator]

Parceque le Halo a résolu ses problèmes de visibilité et d'extraction ?

Les prises de décisions et l'organisation à la FIA :

"On a 2 systèmes différents.
Un qui protège moyen mais où il faut régler les problèmes de distorsions et de saletés. (et ça peut sûrement se faire)
L'autre, ça protège presque rien, ça rend l'extraction du pilote encore plus difficile, ça met un poteau en plein milieu du champ de vision, et c'est le plus moche. Et y'a grosso-merdo, aucune possibilité de rendre ça mieux sur aucun aspect.
Bon, on va jouer ça à pile ou face.
L'option pourrie.
Bon bah ok. Et les pilotes, on les emmerde ! Et les fans ? Encore plus ! La sécurité ? TOUJOURS PLUS !
Ce qui compte, c'est que c'est [INSERER MARQUE] qui sponsorise, et ça va rapporter une blinde !"


Ou sinon ...

[le duke]

ben la sécurité d'accord et il y a quand même des progrès énorme qui ont été réalisés depuis une 20è d'année. la F1 est devenue plus sûre que le Tour de France

après c'est clair qu'il y a une réaction dans la précipitation, pour l'instant ces protections rajoutent des situations à risques et inconfort pour le peu de sécurité supplémentaire apportée
et c'est quand même vraiment moche

[Sull]

La sécurité, ils n'en avaient rien à foutre quand il s'est agit de se dédouaner pour la mort de Bianchi ...
Jean Todt est un vieux crouton complètement à l'ouest depuis qu'il est à la FIA. Qu'il retourne faire le copilote.

[chris_lo]

2017 sera donc peut-être ma dernière saison de F1 si c'est confirmé

je ne pige pas cette décision, alors même qu'ils n'ont pas laissé sa chance au shield (c'était qu'un proto fait à l'arrache), et je ne me souviens même pas des derniers tests du halo cette saison (qu'on a d'ailleurs pas fait évoluer d'un pouce)

c'est ridicule de statuer aussi vite avec si peu d'éléments. En plus le halo est moche, ça dénature complètement les F1, et ça fait vraiment pas "high-tech"

ceci dit pour le shield, je n'y croyais pas, car ça modifie beaucoup trop l'aéro des voitures et les grosses équipes en auraient tirer plus d'avantages que les petites. Reste que esthétiquement, ça sauvait en partie les apparences.

il fait chier Todt, il fait ça exprès pour emmerder Brawn et Carey ? je pige pas là

[Guillaume67]

Les mecs ont réussi à pondre un règlement qui fait de belles voitures après les horreurs de nez-bite, nez cassé, ailerons trop hauts et compagnie et bim. Le string sur le cockpit.

Qu'est ce que j'ai ri en lisant ta phrase, ça le fait pas au bureau

Bon sinon je trouve cette décision soudaine très étrange, je ne comprends pas comment on peut valider un truc encore à l'état d'étude sans aller plus loin

[chris_lo]

ça fait 15 ans qu'ils le testent... qu'ils disent

au moins Alonso a un argument en plus pour partir en Indycar en 2018 et quitter ce cirque qu'est la F1

[Fab]

Quand tu te dis que les ailettes sur le nez de la BMW Sauber de 2008 avaient été interdit parce que dans le champs de vision du pilote.

Honnêtement, j'espère qu'ils changeront d'avis mais ils sont coutumiers des élans de conneries passagers (qualif à élimination) donc je serais pas entièrement surpris si ça reste. Et on verra aussi quelles solutions trouvent les équipes si elles sont autorisées à le modifier.

[Fab]

Dernières rumeurs. Apparemment toutes les équipes étaient pour introduire des mesures de protections en 2018 mais seul Ferrari est pour le Halo. Mais faute de mieux, la FIA est passé en force apparemment.

Ce qui est intéressant, c'est que c'est Ferrari qui a développé le Halo et que seul Vettel a testé de shield et dit que c'était de la merde à cause de la distortion (d'ailleurs, le schield a été fait en Italie). Je veux pas passer pour le premier conspirationniste venus mais bon... (En plus avec Ross Brawn au règlement technique, et Todt à la tête de la FIA... Honnêtement, j'attends de lire que Fillon est impliqué).

[chris_lo]

clair que ça sent la magouille FIA + Ferrari cette histoire, personne ne comprend que ça passe en force !

[Sull]

Ça change pas que rien ça aurait été mieux

[Pier-o]

clair que ça sent la magouille FIA + Ferrari cette histoire, personne ne comprend que ça passe en force !

?? c'est qui personne ?
wurz est le plus objectif a mon sens sur le halo.
une f1 n'a jamais ete aussi rapide et une grande partie des acteurs veut un element de sécurité supplémentaire. de plus la partie visuelle peut evoluer. c'est comme ça.
perso je mettrais 2 halo si on pouvait revenir aux v12 en echange.
peut etre qu'un jour on irait vers un screen comme presenté sur le compte instagram formula1lovers.
raler oui, partir non

[chris_lo]

moi je vote pour un V12 sans halo, je veux tout ou rien, na

[Fab]

@Pier-o : je comprends ton point mais pourquoi ne pas laisser le dernier mot aux pilotes. Après tout, ce sont eux qui risquent leur vie et même eux sont contres.

[chris_lo]

dans son communiqué la FIA dit qu'ils sont pour, enfin la plupart, je ne comprends rien à cette histoire

[Fab]

Laisse moi t'expliquer en image ce qui va se passer l'an prochain : 
https://i.imgur.com/J78L8Uj.mp4

[Pier-o]

donner le dernier mot aux pilotes n'est pas meilleur idée . ils rouleraient dans n'importe quoi tu le sais bien.
les mecs qui payent les factures apres un crash eux sont de plus en plus exigeant.
je vote aussi pour pas d'halo et le v12

[Fab]

Je sais pas. Grosjean a l'air d'avoir des exigences niveau freinage par exemple.

Non mais surtout, ce qui saoule dans cette histoire c'est que ça défigure les voitures, que ça pose de problèmes d'extraction et qu'on est même pas sûr que ça sauve quoique ce soit (bianchi surement pas, Massa peut-être si on vise bien, Wilson surement). Si ils veulent pas que les pilotes se prennent des trucs dans la tête, ils feraient mieux d'empécher les TR de rouler avec des cables abimés pour commencer.

[Sull]

Je pense qu'il faudrait faire un essai avec un vrai pilote. Palmer ? T'es la ? ...

[Pier-o]

lol

grosjean c'est efficacité pas sécurité...
l'halo ne sert pas a sauver des accidents du passé mais ceux a venir.
sans l'imposer ils n'avanceront jamais.
apres j'essais de vous le vendre mais je ne l'aime pas aussi.
avec le choix visuel de l'integration ouvert a chacun. ca peut evoluer en bien
optimisme didiou !

[arzach]

Concernant le superbe halo, sur le SAV, ils rappelaient que ce genre d'amélioration sécuritaire est souvent imposée de force par la FIA.
Par exemple, le hans, les pilotes n'en voulaient pas parce que ca les genait. Maintenant ils ont progressé et personne n'aurait envie de les retirer, je pense.


Le halo aura un impact visuel immonde dans sa version actuelle, effectivement. Par contre, comme Pier-o, je ne pense pas qu'ils aurant cette tete l'an prochain si le developpement est fait par les écuries et non imposé par la FIA.
Il faudra voir comment c'est réglementé. Une section mini imposée en différents endroits? Un crash test avec une masse projetée dessus?
Parce que en fonction, je vois bien cet appendice devenir profilé et se rapprocher d'un(e) aile(ron) en partie supérieur. Les ingé ne vont pas se priver de ca pour gagner de la perf quand tu vois les étendoir qu'ils ont mis dans les 5 cm entre le shark fin et l'aileron arrière.


Ceci dit, dans le SAV à nouveau, ils faisaient remarquer que quand on imagine la F1 du futur, tout le monde (RBR, Renault, McLaren, Merco...) imagine le pilote dans une bulle/verrière. Et que là, on se retrouve avec un design batard. Qu'il aurait mieux valu étudié plus à fond le concept de protection (de la tête) du pilote et sortir un peu plus tard une règlementation qui correspondrait à cette vision. Et

[Pier-o]

tu parles du hans dans la première phrase non ?