Présentations et Essais 2025 : London Calling

[Luun]

Ah j'étais en train de zapper, merci !

[Pier-o]

je dirais que c'est la RB21 qui est copiée de la RB20

https://www.autohebdo.fr/actualites/f1/ ... -rb21.html

après les entrées d'air je les vois pas j'avoue, c'est trop petit, tout noir,...

[chris_lo]

matinée assez tranquille, à part Lawson parti en tête à queue au virage 2-3 mais sans conséquence

les temps sont assez serrés et déjà plus rapides que l'an dernier

par contre beaucoup de vent et une température un peu "fraiche" pour de la F1

[Luun]

Pas de gros enseignements à en tirer, je pense, mais ça fait du bien de revoir des F1 rouler surtout.

[chris_lo]

disons qu'on voit les 4 écuries de tête déjà aux avant-postes



Williams et Alpine essayent de s'inviter mais ce sera dur

sinon Haas fait comme l'an dernier, que des runs course avec beaucoup d'essence

et y'a l'énigme Aston Martin, équipe (et de loin) qui a le moins roulé...

[le duke]

ha ouais merci Pierrot

Williams prometteur comme d'hab'
pourvu que cela se concrétise durant la saison

Merco à suivre, quand même, moi elle m'intrigue cette W16

[chris_lo]

idem, j'aime beaucoup la W16

[chris_lo]

il pleut

[chris_lo]

Sainz en tête à l'issue de cette 2ème journée

[le duke]

encore peu de tours pour Aston et aussi pour RedBull
c'est groupé, sauf chez Aston
toujours pas de tentative de chrono chez Haas, Sauber et Minardi
Merco ça roule beaucoup

Carlos était proche de la panne d'essence, c'est bien ça non ?
bah au moins c'est bon pour le moral et les sponsors

[Pier-o]

on voit que Newey est parti, ils commencent à tester les Evo des copains

Ferrari a le nez sur la 2e aile

[chris_lo]

oui, beaucoup de petits ajustements, mais dans l'absolu pas une énorme différence entre les 2 voitures de 2024 et 2025
d'après Verstappen, l'équilibre est bien meilleur par contre

ce sera intéressant d'avoir les analyses des longs relais, même si à 1ère vue McLaren a l'avantage, mais peut-être que les autres roulent plus chargés

à noter qu'on a eu un red flag pour un bus sur le circuit



il n'était pas carrément sur la piste mais dans un dégagement, reste que c'est un peu idiot. Sinon une vitre s'est brisée au niveau de la box de départ et la Haas a perdu des gros morceaux en piste, ça commence à faire beaucoup de trucs imprévus en seulement 3 jours en ajoutant la panne de courant et la pluie



sinon les pilotes Aston sont grippés. Stroll vient même de laisser le volant à Alonso (pas très en forme pour autant) pour finir la journée...

[R1093]

Pour conclure ces essais je vois plutôt McLaren devant suivie de Red Bull et Mercedes, Ferrari est l'inconnue, une voiture très nouvelles : beaucoup de potentiel de développement...ou pas.
Derrière les quatre grands, Alpine semble bien placée mais la lutte sera serrée avec Williams, Visa, Aston, et Haas, dans le désordre, mais dans ce lot je vois Alpine devant cinquième ou sixième
On va avoir une jolie saison, hâte de passer aux choses sérieuse

[chris_lo]

Les comparaisons 2024 / 2025 pour chaque monoplace











(image cliquable en grand format)

[le duke]

à noter qu'on a eu un red flag pour un bus sur le circuit

c'était le père Raikkonen au volant ? en mode Brésil je sais plus quand...

Williams a l'air pas trop mal, ils étaient pas si mal il y a deux ans, un peu moins bien l'an dernier, mais pas si loin que ça

les meilleurs chronos par écurie

Sainz Williams 1m29s348 (2e jour)
Hamilton Ferrari 1m29s379 (2e jour)
Russell Mercedes 1m29s545 (3e jour)
Verstappen RedBull 1m29s566 (3e jour)
Piastri McLaren 1m29s940 (3e jour)
Gasly Alpine 1m30s040 (3e jour)
Stroll Aston Martin 1m30s229 (2e jour)
Tsunoda Minardi 1m30s497 (3e jour)
Ocon Haas 1m30s728 (3e jour)
Bortoleto Sauber 1m31s057 (2e jour)

à noter que Norris fait 1m30s430 dès le premier jour soit à peine 1/2s d'amélioration sur 3 jours d'essais pour McLaren
1s c'est pas non plus foufou comme amélioration pour les autres gros poissons de la grille

[chris_lo]

en regardant plusieurs analyses de presses spécialisées et suiveurs, y'a 2 choses où tout le monde est d'accord

équipe la meilleure : MCLAREN

équipe la plus nulle : SAUBER

par contre, entre les 2, ça varie même si y'a 2 voire 3 groupes qui se dessinent avec des ordres aléatoire au sein de ces groupes

1 - McLaren
2 - Mercedes / Red Bull / Ferrari
3-
4-
5- Alpine / Williams
6-
7- Haas / Racing Bulls / Aston Martin
8-
9-
10- Sauber

on verra déjà ce qu'il en est à Melbourne dans 10 jours

[R1093]

OUi je dirais que le groupe central est constitué par
Alpine
Williams
Hass
Racing Bull
Aston Martin

Avec un leader Alpine qui semble être favori sans que ce soit joué d'avance

Je me trompe sûrement mais je ne vois pas Williams là où on le dit, Hass fera 6ou 7

[chris_lo]

c'est ce qu'a l'air aussi de dire Sainz, qu'on les voit peut-être trop beau. Pour lui, déjà marquer des points ce sera pas mal, hors circonstances de course complètement improbable (style Brésil pour Alpine l'an dernier)

Tsunoda douche également ses espoirs côté RB

par contre Gasly est enthousiaste chez Alpine donc oui, peut-être qu'ils seront les meilleurs des "autres"

l'inclinaison du triangle supérieur de la mcl39 est encore plus impressionnant qu'en 2024
https://x.com/RosarioGiuliana/status/18 ... 7427852477

Pierre Waché de Red Bull est intrigué



"S'ils parviennent à faire fonctionner ce modèle, ce sera intéressant. C'est assez risqué pour moi en ce qui concerne la charge sur les bras de suspension et tout le reste."

[Pier-o]

en f3 on baissait le point arrière du triangle pour jouer sur l'anti plongée au freinage. mais d'1cm pas 30

[le duke]

le triangle inférieur c'est pour l'anti-plongée mais le supérieur c'est pour la prise de carrossage non ?
plus il est incliné plus il y a variation de carrossage à l'enfoncement, en tout cas en modélisme c'est comme ça

après en 4wd tout terrain c'est différent, on utilise ces réglages pour avoir plus de confort au freinage sur piste bosselée
mais tu peux vite perdre le train avant avec sous-virage à l'accélération, etc...

ici c'est probablement une histoire d'assiette, pour garder un flux aéro constant avec l'effet de sol au freinage
je suppose

[Pier-o]

le triangle inférieur c'est pour l'anti-plongée mais le supérieur c'est pour la prise de carrossage non ?
plus il est incliné plus il y a variation de carrossage à l'enfoncement, en tout cas en modélisme c'est comme ça

ça dépend de la cinématique et des possibilités de réglages. en modélisme, il y a beaucoup de possibilités.

[le duke]

ha oui c'est clair en modélisme les réglages il y a de quoi y passer du temps

le nouveau châssis Team Xray X1 2025... c'est pas un jouet

https://teamxray.com/x1/2025/#1

[chris_lo]

l'arrière est pas trop rigide ? mais c'est peut-être fait exprès pour la motricité ?

c'est intriguant le modélisme

[Pier-o]

crois pas ça. l'amortisseur au dessus de la pile c'est pour l'arrière, c'est tout le bloc qui oscille. les languettes carbone qui longe le chassis ce sont les lames de ressorts.

[chris_lo]

Ah ok, oui tout le bloc doit bouger

[le duke]

oui, les F1 sont des châssis de type "pan cars" en modélisme, avec un berceau pour le moteur et la transmission, et un amortisseur unique longitudinal
après comme dit Pierrot, le "flex" - la torsion - du châssis joue aussi un rôle dans l'amortissement, avec plus un moins de renfort pour le rigidifier sur piste plate et rapide ou au contraire l'assouplir sur piste sinueuse et bosselée

après ça reste très rigide, surtout Xray, c'est cher, c'est du carbone, c'est pointu, c'est fait pour rouler en club et en compétition
il y a des modèles loisirs plus abordables pour rouler dans le quartier

sans tricher, c'était quelle écurie ?? quel modèle ?

[Luun]

Ca parle beaucoup du remplacement de Lawson. Le mec est un rapide, il sera passé dans la Red Bull à la vitesse de la lumière.

[chris_lo]

les journalistes disent même que "c'est fait" en coulisses avant l'officialisation

et on apprend que Honda avait proposé 10 millions pour Tsunoda cet hiver... ce qui démontre qu'ils ne voulaient pas du japonais et qu'ils croyaient en Lawson
du coup, changer d'avis au bout de 2 courses, je sais pas, c'est bizarre

en tout cas faut pas trainer parce qu'il reste qu'une semaine pour préparer le pilote choisi dans la Verstappen mobile

[chris_lo]

Ambiance chez Red Bull :

Max Verstappen a indiqué à son écurie qu’il voulait conserver Liam Lawson pour plusieurs courses encore, mais Red Bull a une fois de plus décidé d’aller à l’encontre de l’opinion de son pilote leader en appelant Yuki Tsunoda dès le Grand Prix du Japon.

Malgré l’opposition du quadruple champion, le patron de l’équipe, Christian Horner, et le conseiller externe, Helmut Marko, ont mis en œuvre la décision prise après le Grand Prix de Chine : renvoyer Lawson chez Racing Bulls.

Max Verstappen critique la gestion actuelle de l’équipe, soulignant que le deuxième pilote est systématiquement désigné comme responsable des contre-performances de la voiture, au lieu d’analyser en profondeur les véritables problèmes techniques de la RB21 actuellement.

Il déplore également le manque d’autocritique au sein de la direction, estimant que son propre fonctionnement n’est jamais remis en question. Ce climat alimente son mécontentement : Horner cherche constamment à couvrir ses propres erreurs, tandis que Marko prend des décisions influencées par ses émotions.

Wolff et Stroll qui peuvent déjà faire leur proposition à Max pour 2026

[Pier-o]

on l'a vu pour les pilotes malade, ça prend 2 heures pour en changer, ils ont le temps de réfléchir.