Actualités - les news les plus fraîches

[Luun]

C'est important les traditions.

[Lurk]

Et les 2x il a été titré l'année suivante. Lewis CdM 2026 sur Ferrari ?

[le duke]

et Charles champion en 2025

[Lurk]

meh...

[chris_lo]

Herbert croit même à Russell CdM 2025, alors on a de la marge

[chris_lo]

bon ben voilà, tombé avant midi

[Pier-o]

https://x.com/tomp1bellingham/status/19 ... CcSieCl7Vw

[le duke]

après les courses sprint, RedBull a inventé le coéquipier sprint : Kvyat, Gasly, Albon, Lawson...

courage Yuki

[Luun]

C'est des coéquipiers rapides (à dégager)

[Lurk]

https://x.com/tomp1bellingham/status/1905181068564578326?s=46&t=YcSnuahYxe5LCcSieCl7Vw

C'est tellement d'actualité

[Pier-o]

ça cause sur RS...les moteurs 2026 ne seraient pas pret. ils parlent d'une Bop temporaire. les motoristes doivent se réunir cette semaine pour trouver une solution.
ce serait comique que la F1 devienne une WEC spider.

[chris_lo]

une BoP carrément c'est bon pour Ferrari ça (aka en WEC )

je pensais que la réunion c'était plutôt revoir le ratio thermique / électrique des nouveaux moteurs ?
entre Mercedes qui veut garder le 50/50 et Red-Bull qui demanderait 90/10 (lol, encore moins d'électrique que maintenant).
je me disais qu'ils allaient couper la poire en 2, genre 70/30 ou un truc du genre

en tout cas, personne n'a l'air prêt à part Mercedes, même Honda quand tu lis les déclas des derniers mois, ça n'a l'air serein serein.

on a peut-être minimisé la suppression du MGU-H, ça demande de revoir entièrement le Turbo en fait...

[le duke]

ce 1.6l turbo hybride a 12ans, c'est long pour une réglementation moteur
et les gars sont pas prêt ? sauf Merco ?

[chris_lo]

au passage, joli fuck à Renault à qui on a refusé un petit geste pour son déficit de 20/30cv
et là ça va nous faire des compromis dans tous les sens pour contenter tout le monde

de toute façon j'ai pas compris qu'ils modifient tout en 2026. On pouvait soit garder les châssis, soit les moteurs, mais fallait pas faire les 2 en même temps. Même en 2009 et 2014, ils n'avaient pas fait cette connerie. Du coup, on ne peut ni prolonger les châssis, ni les moteurs, pour limiter la casse en laissant 1 ou 2 ans an de +

et en fait, je me rends compte que même en changeant le ratio thermique/électrique, ça change rien. Parce qu'à 50/50, faudra gérer la batterie en ligne droite, mais à genre 80/20 faudra gérer l'essence en ligne droite... bah oui, les réservoirs sont plus petits pour le poids

on a vraiment des génies à la tête de la FIA/F1, ça fait peur

[Lurk]

Perso je trouve pas ca con du tout de faire les 2 en même temps. Si tu changes de moteur, tu dois de toute façon revoir toute son intégration, son besoin en refroidissement, etc. Donc tu refais ton châssis et concept aéro depuis le début.
Donc si tu sais que tu veux changer les 2 règlements, autant les mettre en place en même temps. Ca évite de faire 2 ans avec un concept et de tout recommencer car l'autre partie du règlement change

[chris_lo]

c'est pas l'idéal certes, mais tu as tout de même certaines bases. On a bien vu Brawn GP ou Lotus mettre un moteur à l'arrache sans trop optimiser mais ça la fait, parce que tu connaissais les principales caractéristiques de l'élément, c'était pas une totale inconnue.

j'imagine même pas comment une nouvelle équipe comme Cadillac va faire alors que c'est encore le gros bordel et qu'il reste 6 mois avant les 1ers crashs tests

en parlant de news moteur, on apprend que Audi va faire appel à Mecachrome pour la fabrication de certains éléments. La boîte française allant "perdre" Renault comme client, c'est pas déconnant. A noter qu'un autre motoriste a le projet de faire appel à eux également, on suppose que c'est Cadillac pour 2029.

[le duke]

oui mais en fait c'est juste RedBull Powermachin qui est à la bourre avec Ford qui vient de découvrir qu'il existait des cylindrées en dessous de V8

Toto s'engouffre dans la brèche pour fanfaronner et les autres tentent de gratter un peu de rab, c'est à peu près ça non ?

[Pier-o]

Chris, Brawn ça fait 15 ans, ce n'est plus pareil. faire les 2 en même temps semble mieux aujourd'hui car même sans changer les moteurs ils changent le châssis. c'est rares qu'ils gardent 2 ans de suite la partie châssis.
Pour mecachrome, j'ai souvenir qu'ils faisaient tout les V10 du plateau. c'était les seul a avoir les machines pour leurs fabrications. ce n'est pas étonnant qu'ils trouvent de nouveaux clients.
comme le savoyard chabord qui faisait les échappements de tout le monde dans la compétition.<

[chris_lo]

pour Ford, ils mettent des vilains V6 dans les Mustang depuis un moment (pire des moteurs électriques )

[le duke]

de toute manière c'est n'importe quoi, tout le monde sait qu'un bon 6 cylindre c'est forcément un Flat 6

c'est d'ailleurs un peu le problème avec les catégories FIA comme la F1, WRC,...
c'est une technologie FIA, tellement cadenassée

encore ce WE, en WRC aux iles canaries, Hyundai a cramé des jetons de développement, ils se sont planté sans possibilité de revenir en arrière
ils vont devoir cramer d'autres jetons pour rectifier le tir... ça rappelle Ferrari à l'époque Vettel

dans le règlement technique étriqué de la FIA, la fenêtre de créativité et de développement est très étroite, et si tu te loupes, t'es mort

et cette technologie FIA ne représente pas le marché de l'automobile actuel, n'autorise pas la créativité, la diversité, etc...

[R1093]

:pouah:

de toute manière c'est n'importe quoi, tout le monde sait qu'un bon 6 cylindre c'est forcément un Flat 6

c'est d'ailleurs un peu le problème avec les catégories FIA comme la F1, WRC,...
c'est une technologie FIA, tellement cadenassée

encore ce WE, en WRC aux iles canaries, Hyundai a cramé des jetons de développement, ils se sont planté sans possibilité de revenir en arrière
ils vont devoir cramer d'autres jetons pour rectifier le tir... ça rappelle Ferrari à l'époque Vettel

dans le règlement technique étriqué de la FIA, la fenêtre de créativité et de développement est très étroite, et si tu te loupes, t'es mort

et cette technologie FIA ne représente pas le marché de l'automobile actuel, n'autorise pas la créativité, la diversité, etc...

C'est à mon avis l'une des raisons de l'abandon du moteur par Renault
Si on a un moteur efficient on peut continuer à le produire, mais si il n'est pas au niveau, autant s'en passer : investir des sommes folles sur un moulin aussi limité n'apporte rien, autant mettre son argent ailleurs
Renault n'a pas arrêté parce que son moteur est mauvais, sans le règlement il aurait pu être amélioré et rien ne dit que le prochain n'aurait pas été bon
Renault a arrêté parce que les moteurs actuels n'apportent rien en termes d'innovation et ne sont pas transposable ailleurs qu'en F1

[chris_lo]

C'est surtout qu'ils sont devenus nuls et je troll à peine

Quand on voit le niveau de fiabilité de toutes les dernières générations de moteur thermique (essence ou diesel) côté Renault et Peugeot, on a bien compris qu'ils n'ont plus les compétences. Les boards ont fait d'énormes conneries en se mirant totalement dans l'électrique (dommage, Tesla et les chinois avait de toute façon une longueur d'avance) et en balançant toute la partie thermique à la poubelle... sauf que le thermique représente toujours la plus grosse part du marché aujourd'hui et pour encore un moment, donc voilà le désastre...

Un exemple criant c'est le Diesel, ils n'en proposent même plus sur les derniers modèles alors que les consommateurs en redemandent (l'hybride essence consomme trop et les ZFE vont disparaître). Et ils ne peuvent plus répondre à cette nouvelle demande car ils ont tout laissé tomber, sauf que leurs derniers moteurs Diesel qu'ils font sont nuls et pas fiables et malheureusement il y a eu de l'innovation entre-temps chez les concurrents étrangers (micro-hybridation et cie) donc ils sont largués complet pour un moment. Et le temps de rattraper le retard, il sera déjà trop tard.

Pour en revenir à la F1, c'est comme leur veille technologique à Viry, les gars pensent vraiment que les meilleurs ingés F1 du groupe ne vont pas être débauchés par la concurrence, surtout les nouveaux comme Red-Bull, Audi, Cadillac ?
C'est très naïf à mon sens. Et même si dans l'hypothèse improbable où on reviendrait à des V10, ils seraient incapables d'en pondre un bon dans les temps (ils ne font même pas le V6 de leur hypercar), parce que depuis 2005, il s'en est passé des choses.

Mais oui c'est sûr que niveau coût et développement, les nouveaux moteurs 2026 leur ont fait peur, sans possibilité d'avoir d'écurie cliente. Et comme l'écurie principale ne s'appelle plus Renault mais Alpine, et que Alpine ne fait pas de moteur, pas d'intérêt commercial non plus. On remarquera pourtant que ça ne gène pas Honda, et eux ont tellement galéré pour revenir en F1, alors même qu'ils avaient aussi une "vielle" technologique à Sakura (ils continuaient à développer un peu le V8 atmo), je pense qu'ils ne sont pas prêts de refaire cette erreur et de quitter le game pour être totalement largués la fois suivante et de devoir re-recruter à tour de bras pour revenir au niveau.

Enfin toujours est-il que ça va être un beau bordel l'an prochain et le Red Bull Ford s'annonce très drôle, pauvre Max

[Lurk]

:pouah:

de toute manière c'est n'importe quoi, tout le monde sait qu'un bon 6 cylindre c'est forcément un Flat 6

Un 6 en ligne c'est pas dégueux non plus

Quoi, vous avez vraiment cru que j'allais mettre une béhème ?

Pour les constructeurs grand public t'inquiètes t'as pas que les français qui ont fait nawak et ne savent plus faire de voiture... Les allemandes sont désormais classées dans les pires élèves en terme de fiabilité ^^
T'as plus que Jap' et coréennes qui tienne la route (et Dacia - à voir avec le nouveau Duster et Bigster si ca perdure)

[le duke]

T'as plus que Jap' et coréennes qui tienne la route (et Dacia - à voir avec le nouveau Duster et Bigster si ca perdure)

et les italiennes ?

l'Alfa Roméo GTV6 d'Yves Loubet, Tour de Corse 1985

[chris_lo]

j'ai vu passer un article d'un ingénieur moteur Mercedes qui explique que même avec le feedback des V6 actuelles, les nouveaux V6 demandent vraiment de tout revoir de A à Z.

finalement, ça va peut-être tourner à 2014 niveau fiabilité

[Lurk]

T'as plus que Jap' et coréennes qui tienne la route (et Dacia - à voir avec le nouveau Duster et Bigster si ca perdure)

et les italiennes ?

Seulement si on trouve ca bien qu'elles soient plus fiables que des allemandes

l'Alfa Roméo GTV6 d'Yves Loubet, Tour de Corse 1985

J'avoue le V6 Busso c'était quelque chose aussi même s'il était quelques peu... glouton

[le duke]

j'ai vu passer un article d'un ingénieur moteur Mercedes qui explique que même avec le feedback des V6 actuelles, les nouveaux V6 demandent vraiment de tout revoir de A à Z.

finalement, ça va peut-être tourner à 2014 niveau fiabilité

ça reste un V6 quand même
pour la saison 1989 les gars passaient d'un V6 1.5L Biturbo à un V10 3.5L atmo
avec pleins d'innovations en prime dans d'autres domaines durant cette période

bon après c'est un peu pareil dans le civil, les beaux moteurs c'est du passé

le V6 2.5L Ferrari Dino de la Lancia Stratos
le V6 PRV de la 504
le V6 Maserati de la SM
...

il y a en eu des 6 cylindres en fait

[R1093]

une question un peu à coté
Est ce que quelqu'un a noté une évolution dans F1TV dernièrement
J'étais abonné depuis l'origine et avec le passage à Canal, ils ne prenaient plus de nouveaux abonnés mais les anciens continuaient à bénéficier de l'abonnement avec tout ses services
Depuis deux semaines , bien qu'ayant payé mon abonnement le service a été supprimé, après réclamation ils m'ont proposé de me rembourser et me connecter avec un VPN ne change rien , c'est l abonnement en France qui a été réduit, plus de videos en direct

[Pier-o]

j'ai toujours f1tv aussi. depuis la bride canal, on a que le direct F1 (essais libres, qualifs, courses), rien de plus.

[R1093]

comme moi jusqu'à il y a un mois, mais même ça ça ne passe plus chez moi maintenant