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[Lurk]

@Fab : la preuve que non pour la conduite économe et la limitation de la masse de carburant vu qu'ils mettent déjà moins d'essence que le max autorisé et préfèrent faire du lift & coast... Par contre libérer la capacité et le débit de récupération d'énergie cinétique, là tu peux commencer à avoir des choses intéressantes. Aujourd'hui ils peuvent libérer 2x plus par tour que ce qu'ils récupèrent (avec un débit ridicule de récup en plus...) et le reste ils doivent se démerder à le gagner sur le MGU-H
Pour le débit d'essence max, on est resté pendant longtemps sans avoir des ICE semblables en terme de perf. Donc autant le faire péter et juste mette une bride à l'admission pour éviter les ultra-party mode pendant les qualifs

[Fab]

La bride à l'admission fera juste le même chose que la limitation du débit d'essence sauf que ça encourage moins à travailler sur la qualité de combustion... Du coup le moteur est moins efficient et il y a plus intérêt à faire des phases d'économie pour compenser.

Si tu limites l'énergie par paquet (tour ou course) la stratégie la plus économe c'est d'accélérer fort en sortie de virage puis de faire du lift&coast. C'est pas très F1...

Mais de toute façon, ce qui limite l'attaque, ce sont les pneus, la durée de vie des moteurs et le poids. Et pour progresser pour tout ça, une solution simple serait de diminuer l'appui des voitures (moins de charge des pneus, moins de temps passé à pleine charge moteur, meilleure efficacité aéro...)

[chris_lo]

j'espère que Ross Brawn n'a pas tout oublié depuis le temps

[Pier-o]

D’apres Le bild allemand. Merco expliquerait sa baisse de perf’ Par le fait d’avoir baissé sa conso d’huilE qui cette dernière est une gamme antérieure.
Ça fait énorme comme différence. Mais c’est bon signe pour les autres.

[Fab]

[chris_lo]

pour une fois que le règlement nivèle la concurrence !

Renault va demander que les 0,1l/100km deviennent la norme vu ce qu'enfourne aussi le Ferrari

[chris_lo]

encore une bonne idée de Liberty (et c'est sincère)

http://www.nextgen-auto.com/Vers-un-cou ... 26101.html

les équipes sur place doivent se démerder seules, c'est de la F1, pas le lancement d'une navette dans l'espace

[Fab]

J'ai pas d'expérience en F1 mais j'ai un doute sur le fait que ce soit les mecs à l'usine qui soient en charge de la stratégie en live pendant les courses. Ou alors les écuries de F1 sont très confiantes dans les communications internet sur les circuits. De mon expérience, c'est plutôt toute la partie analyse en amont qui est faite à l'usine. Par exemple faire des rapports sur les données des FP1, correction des simulations avec les données prises en piste comme la mesure du grip, tours de simulateurs en parallèle des FP pour vérifier la corrélation entre simulation et piste etc.

Avec toutes ces infos, tu prépares tes stratégies A, B ou C avant la course, tu rentres tout dans le logiciel de stratégie sur le muret des stands et tu laisses tourner. Du coup je pense pas que ça rende les courses plus imprévisible. Au mieux, certaines équipes vont rater leur stratégie mais je suis pas certains que ce soit très excitant.

Ensuite vient la question de comment vérifier. À moins d'envoyer des mecs de la FIA dans les usines pendant les courses c'est pas simple. Et encore, avec les VPNs les ingénieurs pourrraient même bosser de chez eux...

Au final, si ils veulent rendre les courses plus imprévisibles, limiter "naturellement" ce qui est fait à l'usine en live et donner plus de poids au pilote, il y a une solution plus simple : supprimer la télémétrie live.

[chris_lo]

d'après le reportage que j'avais vu sur Viry, ils faisaient du live timing pendant les essais et même pendant la course. Les mecs indiquaient à Renault et Red-Bull en direct comment optimiser l'utilisation du moteur sur chaque point du circuit, quelle carto choisir, etc... le travail de télémétrie que les mecs faisaient avant à l'arrière du garage. Maintenant c'est à distance depuis l'usine.

après je sais pas si ça va changer grand chose

[Fab]

Ouais, j'ai un peu peur que du coup, les mecs étant moins sûrs, ils soient encore plus conservateurs sur les moteurs.

[Lurk]

Après on sait aussi que Liberty veulent des moteurs dans lesquels on peut taper pour 2021... Peut etre que la suppression (si elle se fait) sera effective seulement à ce moment là

[Sull]

Ouais ben pour l'instant Liberty c'est un peu comme Bernie ou McLaren, ils parlent beaucoup mais font de la merde

[Pier-o]

mais non, c'est juste que t'es une génération Loana élevé au made in china.
les bonnes choses prennent du temps a se faire.

[Sull]

Vieux bouc.

[Pier-o]

étant breton, je préfère le porc

[chris_lo]

galette saucisse

[Pier-o]

yes!!

edit http://www.sgsb.fr/

[Luun]

C'est festival ce week end sur F1 pipi (qui a visiblement un partenariat avec eurosport, du coup je me suis fait avoir et j'ai cliqué sur les liens... moche..) entre l'annonce que Alonso quitte Macca vu toutes les places qui se libèrent chez les top teams (comme s'ils allaient lui faire un offre, lol) et celle de Ricciardo en route chez Ferrari, ils sont en mode YOLO. Bizarrement, c'est repris nulle part ailleurs, huhu...

[Pier-o]

sont pas en retard cette année pour le mercato. ça va nous occuper pendant les vacances.

[chris_lo]

tout ça pour voir Ferrari prolonger Kimi avant Monza

yes!!

edit http://www.sgsb.fr/

ce site

Étienne Daho n’aime pas la galette-saucisse

ben pourtant il a dû s'en prendre quelques unes

(oui j'ai honte )

[Pier-o]

[JeanReg]

C'est festival ce week end sur F1 pipi (qui a visiblement un partenariat avec eurosport, du coup je me suis fait avoir et j'ai cliqué sur les liens... moche..) entre l'annonce que Alonso quitte Macca vu toutes les places qui se libèrent chez les top teams (comme s'ils allaient lui faire un offre, lol) et celle de Ricciardo en route chez Ferrari, ils sont en mode YOLO. Bizarrement, c'est repris nulle part ailleurs, huhu...

Du conditionnel basé sur des rumeurs de padock annonçant la signature d'un pré contrat. L'info est sûrement vraie (ou proche de la réalité) vu que Canal indiquait la même. Mais c'est une info qui ne vaut pas grand chose vu la jurisprudence Hulkenberg.

[TheTekator]

Sauber a généralement 3 pilotes sous contrat par volant.
Ferrari eux, ils ont généralement l'intégralité de la grille sous pré-contrat en dehors de 2 ou 3. Plus vicieux car y'a pas de soucis juridique comme Monisha a pu avoir, mais au final, ces contrats valent la même chose sportivement : Rien.

[Luun]

Je suis fan de Kimi, mais sportivement, il y a un avantage énorme pour la scud à le mettre à la retraite pour prendre Ricciardo: il ne pilotera plus pour RBR, ce qui leur laissera un line up moins aguerri avec Maxou et Sainz probablement, donc ça reste une option intéressante parce que Kimi n'ira probablement pas ailleurs et que ça enlève un pilote rapide à la concurrence.

[chris_lo]

Vettel demandera des garanties

[JeanReg]

Vettel demandera des garanties

Ne pas se faire humilier à Monza ? (pardon)

[Lurk]

Un article (anglais) avec une mini partie sur Bernie qui a fait des grosses ristournes à certains circuit juste avant de se barrer, mais surtout sur les problèmes à construitre un calendrier et un essai de leur part pour 2019, en prenant en compte les parametres contractuels, de transports (y compris une optimisation à passer par les pays du Golf quand possible pour faire plaisir à Emirates qui est Global Partner de la F1), de tests inter et en saison, de pas tomber au mauvais moment (à 2 semaines d'un GP situé à 100 bornes, en periode de météo inappropriée, etc.)
Et pour chacun des GP, la justification, comparaison avec la date de cette année, et date d'expiration du contrat actuel

https://www.racefans.net/2018/04/25/ecc ... -headache/

Personnellement je le trouve pas mal Juste Austin où il risque de faire chaud, faudra faire le GP au petit dej'

[JeanReg]

C'est pas mal. Ça n'arrivera jamais mais si Abu Dhabi pouvait glisser après SIngapour pour un magnifique final sur deux semaines Mexico - Interlagos, ce serait tellement

[Lurk]

De ce qu'ils expliquent c'est que Melbourne ont un contrat qui stipule qu'ils sont GP d'ouverture et Abu Dhabi un qui dit qu'ils sont GP final de la saison, donc effectivement pas possible... Mais sinon ca serait une bonne idée

[OncleRoss]

La FIA voudrait pousser en avant, pour 2019 et non 2021, la simplification des endplates sur l'aileron avant qui serait plus etroit, avec l'augmentation de la largeur de l'aileron arriere (Je pense la profondeur, mais l'article disait "width").

L'idee evidemment est de reduire l'influense de l'aileron avant et la primordialite des flux d'air passant a cote des pontons vs. l'air passant sous le fond plat, rendan tla voiture moins sensible aux turbulences de la voiture precedente. Finalement, l'aileron arriere plus large (?) permettrait de creer une poche plus large derriere la voiture ou les turbulences serait reduites (les turbulences seraient reportees plus loin derriere).

Le tout evidemment aiderait deux voitures a ce suivre.

Ceci est base sur le debut de travail que Liberty a commandite, mais la FIA prends les devants en l'avancant a 2019. Probleme: l'impact d'une telle modification est peu compris pour le moment, du coup la restriction CFD a ete levee depuis Bahrein, et la decision devrait tomber cette semaine (1st May est la date limite pour 2019)

https://www.motorsportmagazine.com/opin ... ter-racing