Le double champion en titre Alex PALOU remet sa couronne en jeu et nul doute qu'elle va être disputée par pas mal de vieux briscards de la discipline (à commencer par son coéquipier) mais aussi par quelques jeunes nouveaux venus aux dents longues.
Alex PALOU qui, on s'en rappelle, a été pris l'an dernier dans un imbroglio concernant son contrat entre CHIP GANASSI RACING et ARROW MCLAREN, crispant quelque peu tout le monde et notamment son patron. Mais en réaffirmant vouloir rester là où il est + en remportant le titre avec brio, on peut dire que le pilote espagnol a totalement dissipé les doutes de son équipe.
(Le champion en titre Alex PALOU aux couleurs "espagnoles" de DHL cette saison)
Cette Saison 2024 devait être l'entrée en compétition de nouveaux moteurs à technologie hybride (MGU + ESS) basés sur les V6 2.2l Bi-Turbo actuels et les tests en piste ont été jugés concluants l'an passé... sauf que les 2 motoristes (CHEVROLET et HONDA) font face à des soucis de production des fameuses unités hybridres, ce qui a poussé Roger PENSKE (le boss de l'INDYCAR) en Décembre dernier à reporter leur arrivée. Autrement dit, ce début de saison se fait toujours avec les bons vieux V6 2.2l Bi-Turbo non hybrides des saisons passées.
Petite arlésienne de la discipline, l'hybride devait faire déjà son arrivée avant 2024 puisque les motoristes avaient démarré le développement de toutes nouvelles unités dont les specs différaient des moteurs actuels, avant de faire machine arrière pour garder les blocs thermiques inchangés en leur ajoutant juste un système hybride en + (question de coûts). Tous ces retards et tergiversations ont donc un impact aujourd'hui sur leur introduction. Ils sont désormais repoussés à après Indy 500 (oui faudrait pas gâcher la fête avec moultes abandons
), mais avouons que faire un tel changement en cours de saison c'est peut-être un peu casse gueule...
(Malheureusement les nouveaux moteurs Hybrides ne sont pas encore prêts...)
Si Alex PALOU n'a finalement pas changé d'équipe, il n'en est pas de même pour quelques autres pilotes à commencer par notre Romain GROSJEAN national qui s'est embrouillé avec son ancienne équipe ANDRETTI. Peut-être que les torts étaient partagés mais en tout cas Michael ANDRETTI a signé la fin de lune avec de miel en prenant Marcus ERICSSON à sa place, Romain a dû se trouver une nouvelle équipe ce qu'il a réussi avec JUNCOS HOLLINGER. Alors clairement il perd au change mais cette petite équipe argentine n'est pas inintéressante pour autant et ça rappellera le temps où Romain performait chez DALE COYNE sans pression. Pour ERICSSON, quitter CHIP GANASSI RACING est un gros pari mais il arrive dans une équipe toute aussi capable de lui offrir ses chances pour les victoires (le championnat faut voir).
Dans les autres changements importants on peut voir Felix ROSENQVIST qui quitte ARROW MCLAREN pour MEYER SHANK RACING, en remplacement de notre Simon PAGENAUD qui a quitté la discipline. ROSENQVIST qui n'a connu que de 2 grosses teams arrive donc dans une plus petite structure mais qui n'est pas mauvaise pour autant.
(attention Kyle, ça tourne aussi en rond comme en NASCAR mais ici on ne frotte pas trop hein)
On peut noter également beaucoup de "rookies" cette année, à commencer par les gradés de l'INDY NXT (la petite INDYCAR) comme Linus LUNDQVIST, Christian RASMUSSEN, Nolan SIEGEL ou encore Kyffin SIMPSON. Clairement l'INDYCAR mise autant sur la jeunesse que sur les papys
Beaucoup de vieilles gloires comme Sato, Hunter-Reay, Castroneves, Andretti se limiteront à seulement courir l'Indy 500, tout comme le champion de NASCAR 2021 Kyle LARSON qui sera la petite sensation de cette 108ème édition. Espérons qu'il sera plus chanceux que son illustre ainé Jimmie JOHNSON qui s'est un peu cassé les dents en INDYCAR.
ANDRETTI GLOBAL / HONDA
- Marco ANDRETTI (USA) #98
- Marcus ERICSSON (SUE) #28
- Colton HERTA (USA) #26
- Kyle KIRKWOOD (USA) #27
CHIP GANASSI RACING / HONDA
- Marcus ARMSTRONG (NZE) #11
- Scott DIXON (NZE) #9
- Linus LUNDQVIST (SUE) #8 Rookie
- Alex PALOU (ESP) #10
- Kyffin SYMPSON (CAY) #4 Rookie
MEYER SHANK RACING / HONDA
- Tom BLOMQVIST (GBR) #66 Rookie
- Helio CASTRONEVES (BRA) #6
- Felix ROSENQVIST (SUE) #60
DALE COYNE RACING / HONDA
- Colin BRAUN (USA) #51 Rookie
- Jack HARVEY (GBR) #18
- Nolan SIEGEL (USA) #18
JUNCOS HOLLINGER RACING / CHEVROLET
- Agustin CANAPINO (ARG) #78
- Romain GROSJEAN (FRA) #77
ED CARPENTER RACING / CHEVROLET
- Ed CARPENTER (USA) #20
- Christian RASMUSSEN (DAN) #20 Rookie
- Rinus VEEKAY (HOL) #21
DREYER & REINBOLD RACING / CHEVROLET
- Conor DALY (USA) #24
- Ryan HUNTER-REAY (USA) #23
A.J. FOYT ENTERPRISES / CHEVROLET
- Santino FERRUCCI (USA) #14
- Sting Ray ROBB (USA) #41
RAHAL LETTERMAN LANIGAN RACING / HONDA
- Pietro FITTIPADLI (BRE) #30
- Christian LUNDGAARD (DAN) #45
- Graham RAHAL (USA) #15
- Takuma SATO (JAP) #75
ARROW MCLAREN / CHEVROLET
- Callum ILOTT (GBR) #1
- Kyle LARSON (USA) #17 Rookie
- David MALUKAS (USA) #6
- Pato O'WARD (MEX) #5
- Alexander ROSSI (USA) #7
TEAM PENSKE / CHEVROLET
- Scott MCLAUGHLIN (NZE) #3
- Josef NEWGARDEN (USA) #2
- Will POWER (AUS) #12
ABEL MOTORSPORTS / CHEVROLET
- R.C. ENERSON (USA) #5 Rookie
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CALENDRIER 2024 :
https://en.wikipedia.org/wiki/2024_Indy ... s#Schedule
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CLASSEMENT 2024 :
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