EspritF1

Ben déjà ils doivent électrifier toute la gamme, en hybridant l'existant et sauf erreur tous les nouveaux modèles seront électriques...

Misère

je ne sais pas ce qu'ils ont fumé pour la nouvelle saison, mais c'est de la bonne vu ce trailer :

https://www.youtube.com/watch?v=p8_vkcCyOTs

Oh putain, je sais pas si c'est de la bonne, mais j'en veux pas ! oO

un cheval et même un pilote à pied va plus vite qu'une FE, c'est tout ce que j'ai retenu

Non, mais la planète qui brule aux infos et les gars qui font mumuse avec leurs vroum vroum électriques, j'ai même eu de la peine pour les sponsors sur la combi qui se retrouvent associés à ça.

Pareil que Chris : suffit d'un cheval un cheval et d'un petit footing pour battre une FE ^^

Ca commence ce weekend!

Vandoorne FTW

J'espere que cette saison sera un peu plus professionelle et moins crashes a tout va, meme si j'ai des doutes

OncleRoss a écrit :J'espere que cette saison sera un peu plus professionelle et moins crashes a tout va, meme si j'ai des doutes

Ouais, on parle quand même de gars en trottinette électrique...

ce sera en direct sur l'équipe.fr (le site internet pas la chaine TV) à partir de 17H30 tout à l'heure

sinon demain sur la chaine TV y'aura la course 2 à partir de 16H00

OncleRoss a écrit :Vandoorne FTW

il aurait parfaitement remplacé Bottas en fait

Totalement, c'etait quoi ce n'importe quoi hier!

Sais pas trop me suis endormi...

si les doublés merco en f1 te saoulent, y a la fe....

C'est pas ben mieux, tu aurais du voir la fin de course d'hier, relancer pour un virage après une SC... Même pas un tour comme déjà vue ailleurs...

vite, Michael Masi en FE !!!

ouais c'était pas fameux et DeVries, autant il est bon quand il mène, autant quand il doit défendre c'est un peu sale, notamment son virage stock-car sur Vergne

le seul truc drôle c'est que l'équipe de Mme Toto Wolff à ridiculiser les Mercedes sur cette 2ème course : "no Susie, no !!!
l'expérience de DiGrassi a l'air de faire du bien chez Venturi

sinon Giovinazzi et Ticktum y'a du boulot, mais c'est vrai que piloter en FE c'est un peu contre nature, ça ne s'apprend pas en si peu de temps...

c'est plutôt d'Ambrosio le team principal Venturi non ?

mais oui c'était un peu absurde les commissaires avec le manitou et les FE qui passent juste à coté... tout ça pour relancer la course sur 1 virage

à un moment je ne sais pas si ce sont les impératif commerciaux, la rigidité du règlement, etc...

mais je pense qu'il devrait y avoir plus de flexibilité, de rapidité de réaction, etc... c'est contre-productif, l'effet inverse de la sécurité, de l'équité, etc...

Et De Vries qui veux venir se battre contre Max en F1, va y avoir des flamèches... S'il pilote sa F1 comme sa FE... Et Max qui ne s'en laisse pas imposé... Ça va ètre beau...

le duke a écrit :c'est plutôt d'Ambrosio le team principal Venturi non ?

mais oui c'était un peu absurde les commissaires avec le manitou et les FE qui passent juste à coté... tout ça pour relancer la course sur 1 virage

à un moment je ne sais pas si ce sont les impératif commerciaux, la rigidité du règlement, etc...

mais je pense qu'il devrait y avoir plus de flexibilité, de rapidité de réaction, etc... c'est contre-productif, l'effet inverse de la sécurité, de l'équité, etc...

J'ai cru comprendre qu'en cas de longue SC ils peuvent rajouter du temps a la duree de la course... mais pas sur.

allonger une course, ça ne se fait pas comme ça. y a des problèmes d'énergies, essence ou électrique...si c'est pour faire un tour au ralenti, ça sert a rien.
c'est quand même bizarre qu'au bout de 70 ans de courses, ils savent toujours gérer une fin de course.

je crois qu'ils rajoutent 45 secondes pour 1 minute de neutralisation sous SC, ou un truc comme ça...

Tu peux rallonger une course.

La plupart du temps ils déduisent une quantité d’énergie disponible par tour sous SC. Ils peuvent très facilement laisser cette énergie a disposition et rajouter du temps de course.

Le seul problème serait plutôt au niveau des pneus (quoique a vitesse réduite), mais ce sont des Michelin pas des Pirelli donc je doute que cela soie un problème.

Tu peux rallonger une course.

La plupart du temps ils déduisent une quantité d’énergie disponible par tour sous SC. Ils peuvent très facilement laisser cette énergie a disposition et rajouter du temps de course.

Le seul problème serait plutôt au niveau des pneus (quoique a vitesse réduite), mais ce sont des Michelin pas des Pirelli donc je doute que cela soie un problème.

facilement c'est un grand mot. l'année dernière y a pas eu un dernier tour polémique parce que les batteries étaient vide ?

"Facilement" en parlant de l'organisation logistique de la chose - l'energie est la et disponible.

Maintenant il faut taper juste, en effet, et ne pas sous estimer l'impact de la SC sur tous les concurrents.

Oui il y a eu des finishs tendu, souvent mais pas toujours lies au fait que c'est 45 min +1 tour. Donc une grosse différence de consommation totale si le premier passe la ligne a 44'59" ou 45'01"

C'est pas compliqué à gérer pourtant... Si t'es sous voiture de sécurité à 3 tours de la fin c'est drapeau rouge automatique et ca repart pour 1 tour de relance + 2 tours

oui je pense à des solutions plus simple de ce genre

de toute manière en cas de crash il faut parfois sortir le Manitou, vérifier les barrières en Tecpro, etc...

je dis pas à Monaco en quelques secondes c'est place nette mais c'est un cas unique et exceptionnel

là on a l'impression qu'ils doivent faire la check list complète des décisions en fonction d'une évaluation des risques, dans tous les contrats audiovisuels, contrats d'assurance, de sponsors, etc... et ouf, s'ils sont couverts par un article du règlement ils prennent une décision, pas forcément la bonne, souvent en retard, mais ça n'a pas d'importance

enfin si, pour un fois qu'il y en a un qui avais pris une bonne décision il va se faire virer

Pier-o a écrit :facilement c'est un grand mot. l'année dernière y a pas eu un dernier tour polémique parce que les batteries étaient vide ?

oui, la moitié du plateau avait fini à 0% en Allemagne je crois

après je comprends la règle dans l'esprit, ils veulent faire de la "gestion" d'énergie, et par rapport à cette règle ils veulent se prémunir que les FE tombent en rade sur la piste faute de jus si les mecs ont tout dépensé. Du coup on impose une quantité max à dépenser plus faible que la capacité réelle des batteries. C'est un peu comme le 1 litre d'essence requis à la fin des qualifs et de la course en F1, sinon DSQ

en plus cette quantité à dépenser fluctue suivant le déroulement de la course, donc le mec qui a attaqué un peu trop peut se faire baiser comme un con

et le fait de voir des mecs passer la ligne d'arrivée avec 0% de batterie affiché puis se faire rétrograder après course, c'est assez catastrophique pour l'image de la discipline

le litre imposé sert aux analyses de carburants, il est nécessaire. (a mon époque c'était 3 litres, 1 pour les vérif', 1 pour le team et 1 de secours au cas ou il y ai réclamation). ce n'est pas un problème de capacité comme avec les batteries.

Pas d'accord avec toi Pier-O.

Quand il y a une SC, la plupart du temps une quantité d’énergie est enlevée de ce qui est mis a disposition des écuries - c'est donc une limite logicielle et non une limite physique. La philosophie meme de la FE est donc de forcer un contrôle des ressources. D'ailleurs une FE a 0% ne s’arrête pas sur la piste - elle continue a avancer mais a vitesse réduite qui je pense est limitée par le logiciel/ECU.
A contrario en F1 quand il y a une SC, les monoplaces peuvent theoretiquement utiliser l’énergie ainsi economisee (quand au début de 2014 on avait des risques de pannes de carburant on voyait très bien cet effet)

Ou alors ta deuxieme phrase n'est pas claire pour moi.