T'as toujours une contrepartie dans les contrats, sauf si l'agent est vraimet un gros naze. Pour les options / reconductions, je ne vois pas pourquoi la manière de négocier changerait. Les options c'est même déjà le résultat d'une négociation : les 2 parties ne sont pas d'accord sur la durée du contrat. Ca peut être du au manque de confiance dans la perf de l'autre sur la durée, à un salaire trop/pas assez élevé, à d'autres contrepartie faites ailleurs qui te plaisent moyen.
Par exemple Kimi était connu pour négocier beaucoup à la baisse (voire à néant) ses jours pour la communication, tournage de pub, etc. En arrivant chez Lotus il a négocié d'avoir un petit salaire de base mais une grosse prime aux résultats. Pas de bol pour Lotus, il a explosé tous les compteurs
Et derrière tu peux aussi négocier comment peut être "prise" la saison supplémentaire par les 2 parties...
Sur les conditions
- les dates où ca peut se faire ou pas (e.g. "si tu me dis rien avant fin juin alors on continue ensemble" ou "si tu me dis rien après fin aout alors on est libre d'aller chercher ailleurs)
- condition pour la prise d'option, souvent basée sur la perf (x victoires, x points, place au championnat, delta de vitesse face aux équipiers, etc.)
Sur la méthode
- renouvellement automatique (ex: si telle perf à telle date alors on continue ensemble sans possibilité de refuser / sans payer des grosses compensations financières - Kimi avait bien négocié ca aussi pour l'arrivée d'Alonso, au point de la retarder d'un an)
- prise d'option à confirmer/refuser par l'autre partie sous x jours
En tout cas je mise sur le fait qu'il ne roulera pas chez Ganassi la saison prochaine : garder une personne qui veut se barrer c'est contre-productif...
Et vu comme ca s'enflamme j'ai bien l'impression que Ganassi l'ont très mauvaise (donc Palou leur aurait fait à l'envers) mais qu'ils vont passer pour des cons
)
