EspritF1

Alors que VAG annonce qu'il remboursera 1000$ à tous les possesseurs américains de véhicules incriminés par la tricherie sur les émissions de ses moteurs TDI (et qu'en Europe on peut se les mettre où je pense )

voilà peut-être une nouvelle source d'inquiétude... chez Renault

http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/l ... n-tricheur

500$ + 500$ chez VW si je peux me permettre.

Et Renault crains pas grand chose à mon avis. VW s'est fait avoir parce que ces c**s ont reconnus qu'ils avaient triché. Les autres se font attraper et nient ou plutôt répondre. "Si on suit exactement le protocole demandé pour l'homologation (qui est facile à cheater), alors nos voitures passent". Et c'est vrai. Donc une fois que tout le monde s'est fait attraper, les gouvernements vont dire : "Bon c'est pas bien, on a compris ce que vous faisiez, on va faire des homologations plus chiantes".

Et VW seront de loins ce qui vont le plus payer pour une pratique surement très largement répandu dans l'industrie parce qu'ils ont reconnus. De toutes façon, si ça fait 5 ans qu'ils trichent et que personne ne les a dénoncé (alors que tous les concurrents testent les modèles VW, surtout quand ils annoncent passer toutes les normes sans AdBlue et tout le toutim), c'est surement que...

C'est complètement différent. Les constructeurs optimisent leurs modèles pour passer les normes Euro6 et tout le touin touin. Donc sur des procédures très précises. Si tu sors ne serait-ce qu'un peu de ces procédures, t'es out.
VAG , eux, ont mis un programme espion dans les calculateurs afin de déterminer quand le-dit véhicule passe ces contrôles et de balancer une carto spécifique au moteur.

T'as lu le rapport du DUH sur le renault espace ou sur le Zafira ?

Par exemple, le zafira polue nettement plus quand tu le mets sur un banc pour 4RM que sur 2RM alors que c'est une traction... Curieux non ?
Et l'espace ? Il ne passe le cycle NDEC que si tu lui fais d'abord faire de cycle NEDC (ou EUDC, la partie extra urbaine) la veille, laisse refroidir et refait le lendemain. Si tu fais à chaud, ça passe pas du tout.Et si tu le fais pas la veille (pour qu'il ait le bousin en mémoire) il est 4x au dessus du seuil. http://www.duh.de/uploads/media/ENG-B43 ... Espace.pdf le test DUH23.

Ça sent très fort le programme aussi dans les deux cas.

A chaud, c'est normal que ça ne passe pas vu que la norme se passe moteur froid...
Pour le DUH23, effectivement il ne passe pas. Les conditions ont l'air pourtant les mêmes que pour le DUH26 et 28

Edit : déjà, entre DUH23 et DUH26, les paramétrages du banc ont changé. Donc voilà quoi.... Un banc de puissance, c'est comme les chiffres, tu peux lui faire dire tout et n'importe quoi.

Pour la polo du boulot j'ai reçu un magnifique courrier du concessionnaire... :
"Cher client,
Volkswagen AG a constaté une tension faible de la batterie de votre véhicule pouvant être à l'origine de difficultés de démarrage.
Il se peut également qu'une phase de régénération trop longue du filtre à particules provoque une augmentation des températures dans le compartiment moteur, laquelle peut être à l'origine d'un défaut d'étanchéité de la conduite d'alimentation en huile.
Afin de vous éviter tout désagrément lié à une possible défaillance de votre véhicule, une mise à jour du logiciel du calculateur moteur est requise.
La bague-joint de la conduite d’alimentation en huile sur le turbocompresseur doit en outre être vérifiée et remplacée si nécessaire.
Nous vous invitons à prendre contact blablabla..."


Ah la Deutsche Qualitat... Nous prennent vraiment pour des jambons...

Faudrait le sortir à des journalistes, histoire de les calmer un peu...

Et même temps les VW n'ont jamais été vraiment réputées pour leur fiabilité. En tout cas pas ces 5-10 dernières années !

dans le classement auto-plus occasion, les allemandes sont souvent les pires, et pas qu'à cause du prix des réparations

je pourrais faire une liste longue comme le bras de tout ce qui a foiré sur ma chaudière munichoise depuis que je l'ai mais bon, quand on aime...

Pub Volkswagen - Parodie (Les Guignols)

le coté obscure de la force ne finira jamais

chris_lo a écrit :voilà peut-être une nouvelle source d'inquiétude... chez Renault

http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/l ... n-tricheur

ça a swordé la semaine dernière avec des perquisitions de la répression des fraudes dans les centres techniques de la marque

suite à l'annonce aujourd'hui de ces perquisitions, le titre plonge méchamment à la bourse (et par ricochet celui de Peugeot aussi )

Bonjour, pense à te présenter

VAG était premier mondial depuis un an même pas. Avant c'était Toyota et avant ça GM. Et les deux ont d'ailleurs commis de grosses erreurs aussi (Airbags et bouton d'allumage respectivement) qui ont couté plus de vies que celle de VAG. Les problèmes du gigantisme...

Y a une insertion maligne de lien publicitaire en plein milieu de ta quote, donc à mon avis, la présentation.... spam discret, comme l'a déjà pointé Sull =)

gaulé !!!

http://www.lemonde.fr/automobile/articl ... 54940.html

La base c'est pourtant de jamais le reconnaitre ^^

Luun a écrit :La base c'est pourtant de jamais le reconnaitre ^^

Mais complètement. C'est triste mais c'est la base.

Oui mais au Japon beaucoup d'entreprise maquillent des comptes ou autre, ils le disent, l'avouent, mais la suite va être assez mauvaise , Mitsubishi a perdu beaucoup en 2001 avec des problèmes sur ces voitures au niveau de son Aura .
Là cela sera (même si c'est des vehicules pour Nissan) la même chose avec surement des têtes coupées tout en haut de la pyramide.

C'est une mascarade leurs consommations, entre les clients qui regardent les chiffres à 0,1L près et les réglementations débiles ...

5000 $ / tête négocié aux States (soit 3 milliards à débourser) + le cout du rappel. Comme d'hab en Europe on (enfin ceux qu'ont acheté) va surement se fair arnaquer et rien avoir.

30 000 suppressions de poste dans le Monde pour le groupe VAG, forcément ça pique

Et encore, ce sont les internes. Ça va aussi rabotter sévèrement (c'est déjà le cas) sur les presta.

vous êtes nuls, vous allez casquer à mort alors que niveau triche vous êtes des petits joueurs en fait

toutes ces autos ont le logiciels pirates ?!...le codeur doit avoir une bonne retraite

chacun a son petit système perso, genre Renault qui fonctionne suivant la température extérieure, etc...

les mecs ont vraiment fait preuve d'ingéniosité pour ça passe l'homologation

le pire reste tout de même VAG, car eux le truc ne s'active que sur banc lors des tests et c'est pour ça qu'il n'y aura aucune clémence pour eux

@chris_lo : juillet 2016 c'est après qu'ils se soient fait gaulé et aient modifié leurs programmes. Avant c'était bien plus que ca...
Il faut aussi voir que c'est entre "pseudo-norme sur piste" vs condition de la norme (qui on le sait est merdique : tempé fixe, cycle improbable, tout à froid). Il faudrait la même chose entre condition réelle et max de la norme, et aussi avoir un protocole de test un peu mieux branlé. Parce que quand tu sais qu'ils ont pris des véhicule d'occaz plus ou moins récents, ba ca joue aussi. Bon après Renault et Opel sont souvent dans le top de ce genre de classement, il doit donc y avoir une part de vérité

Et on va me casser les couilles au prochain CT à cause d'un voyant moteur allumé depuis 2008 alors qu'à chaque fois elle passe le test de pollution ...

Comme quoi, si les véhicules sus-cités passent contrôles anti-pollution du CT, c'est bien qu'ils répondent à la norme en vigueur en France....

@Sull : Exactement ^^
De toute facon le deal du nouveau CT c'est de faire vendre des voitures, pas de lutter contre la pollution


edit @Mecha : d'ailleurs question con mais toutes les mesures du CT reposent normalement sur des cotes de tolérence constructeur, non ? Sauf question pollution qui est la même mesure pour tout le monde alors que le moteur est homologué pour une certaine norme (Euro5 ou Euro6) ?

@Sull : améliorer la lubrification peut aider à faire passer le CT