EspritF1

TheTekator a écrit :Tokens Utilisés / Restants pour les motoristes :
Ferrari : 23 (9 restants)
Mercedes : 19 (13 restants)
Honda : 18 (14 restants)
Renault : 7 (25 restants)

F1i a écrit :Renault projette d’ailleurs d’utiliser un nombre important de jetons en juin prochain au Grand Prix du Canada.

Magnussen a écrit :"Il n’y a pas eu beaucoup de développements depuis [la fin des essais hivernaux]. Le plus gros changement, c’est la couleur. Mais nous aurons ici à peu près la même voiture que lors des essais hivernaux. Il y a une évolution du côté du moteur mais c’est tout."

Ferrari a décidé d’introduire un tout nouveau moteur à combustion interne. Ce changement lui a coûté trois jetons.
Mercedes en a aussi dépensé deux, afin d’améliorer son alimentation en essence du V6 thermique.
Contrairement à Ferrari, Mercedes n’a pas eu à changer le bloc thermique de Lewis Hamilton et Nico Rosberg pour introduire ces évolutions [y compris chez] ses trois écuries clientes.

La Scuderia dispose désormais encore de six jetons de développement pour le reste de la saison, contre 11 à Mercedes, 14 à Honda et 25 à Renault. Le constructeur français utilisera une bonne partie de ses tokens restants au Grand Prix du Canada.

Le constructeur français a dépensé un 'token' il y a deux semaines à Bahreïn.

Sull a écrit :Jetons moteurs à Sotchi : Ferrari en dépense 3 et Mercedes 2. Lien 1 ; Lien 2

Honda projette de répartir ses 14 jetons de développement restants entre le Grand Prix du Canada, en juin, et celui de Belgique, en août, selon le magazine allemand Auto Motor und Sport.

Hasegawa a écrit :"Nous voulons nous assurer que nous réaliserons des progrès tangibles et visibles avec nos 14 jetons restants. Nous cherchons essentiellement à améliorer notre moteur thermique et notre système de récupération d’énergie."

Barcelone du 27 février au 2 mars
Barcelone du 7 au 10 mars

Bahreïn 18 et 19 avril
Budapest 1er et 2 août

Les équipes seront libres de travailler sur ce qu’elles veulent durant ces essais mais devront faire rouler des jeunes pilotes, avec moins de trois GP au compteur, lors de deux de ces quatre journées.

Abu Dhabi 28 et 29 novembre

Cette session sera organisée "dans le seul but d’offrir à tous les concurrents l'opportunité de tester les spécifications pneumatiques qui seront utilisées la saison suivante".

Mais ce n’est pas tout car Pirelli aura tout au long de la saison la possibilité de mettre en place un programme de tests avec 25 journées/voitures, ouvert à toutes les écuries. Huit structures se sont déjà déclarées intéressées.

Lewis Hamilton a l’occasion de battre le record de poles positions établi par Michael Schumacher (68).
Lewis Hamilton a pour le moment signé 61 poles positions.

De plus, si Lewis Hamilton mène la meute un dimanche d’ici son 200e départ (ce sera en Belgique, à Spa), il aura mené une course sur au moins la moitié de ses Grands Prix disputés !

S’il gagne cette année à Bakou, Lewis Hamilton sera de plus le seul pilote à avoir triomphé sur chaque circuit du calendrier. Sebastian Vettel a lui besoin de victoires non seulement à Bakou, mais aussi en Russie, en Autriche et au Mexique, pour revendiquer une telle performance.

Quant à Max Verstappen, il est encore loin de ce record bien entendu. Mais le pilote Red Bull a l’occasion de devenir le plus jeune poleman de l’histoire cette saison. Notons que c’est aussi le cas de Lance Stroll (qui n’a que 18 ans) - mais la Red Bull paraît plus à même d’établir une telle performance.

Nico Hulkenberg, le nouveau pilote Renault, est lui en lice pour un record dont il se passerait bien. S’il ne finit pas sur le podium lors des 14 premières courses de la saison, l’Allemand en sera à 129 départs sans place dans le top 3, ce qui serait du jamais vu. Il battrait alors bien malgré lui Adrian Sutil, qui n’est jamais parvenu à signer un podium en 128 départs, et Pierluigi Martini, 118 fois malheureux.

De manière plus anecdotique, si Valtteri Bottas l’emporte cette année sur sa Mercedes, ce sera la première fois qu’un numéro de pilote aussi élevé (le 77) triomphe sur une F1. Alberto Ascari, en 1952, portait certes le numéro 101, mais il conduisait alors une Formule 2.

Enfin, le calendrier de F1 finira sur la 976ème épreuve de l’histoire à Abu Dhabi. Pour passer la barre des 1000, il faudra donc attendre 2019… à moins que Liberty Media ne fixe un calendrier surchargé (au moins 24 courses) en 2018.