Règlements FIA / FOM ...

[Leouch]

Ca n'a plus aucun sens, pourquoi appeler ça 15 places de pénalités si c'est pas 15 places...

Ce serait marrant qu'avec les 3 moteurs dans la saison on en arrive avec une course en fin de saison ou tout le monde est pénalisé

[chris_lo]

il faut changer combien d'éléments (hors quota) pour prendre 15 places ?

[Pier-o]

Ca n'a plus aucun sens, pourquoi appeler ça 15 places de pénalités si c'est pas 15 places...

Ce serait marrant qu'avec les 3 moteurs dans la saison on en arrive avec une course en fin de saison ou tout le monde est pénalisé

Sauf sauber, et hop en 1ère ligne.

[TheTekator]

il faut changer combien d'éléments (hors quota) pour prendre 15 places ?

2 ou 3.
Si c'est toujours pareil, il me semble que :
- Le premier élément d'un bloc qui dépasse le quota (donc par exemple le 4e turbo si on garde toutes les autres pièces à 3 ou moins) est de 10 places
- Ensuite, chaque élément du même "bloc" (le 4e, une fois donc une "première quatrième" installée) inflige alors 5 places

Donc la plupart du temps, 2 éléments et c'est 15 places.

De toute façon quand ils changent, c'est souvent tout ou rien, donc peu importe


Ah et sinon ... selon ce qui a été traduit, je comprend aussi cela :
- Pénalité de 15 places pour un sale comportement = -15 places
- Pénalité de 10 places pour un sale comportement + 5 places en changeant de boîte = -15
- Pénalité de 5 places pour la boîte + 5 places pour n'importe quelle raison hors PU + 5 pour une pièce hors quota = -maximum
En gros, tout le temps, c'est la pénalité "réelle". Sauf, si on atteint 15 places, et que au moins 1 place est liée à un dépassement du quota PU ? (pas besoin que ce soit 15 places uniquement liées au PU)

Dans ce cas, c'est vrai que c'est encore plus logique et compréhensible comme ça ! \o/

[Lurk]

C'est vrai que c'est incompréhensible. Ils parlent de modification de penalité pour simplifier la partie PU, ensuite seulement des pénos. Alors dans le coup ca ressemble a ce que tu dis et c'est encore plus imbitable...
Puis même la notion d'ordre. Tu changes le turbo avant la WE (admettons +10), puis le samedi midi la batterie (+5). Et en parallele tu as un gars qui fait pareil mais le vendredi midi puis le vendredi soir. Kikipartdevant ? Le premier a avoir entamer les pénos, le 1er arrivé à 15 ? Au hasard du choix des commissaires ? Et si les 2 le font avant le weekend on fait quoi ? premier qui a pris la piste avec ?

[Méchanix]

C'est vrai que c'est incompréhensible. Ils parlent de modification de penalité pour simplifier la partie PU, ensuite seulement des pénos. Alors dans le coup ca ressemble a ce que tu dis et c'est encore plus imbitable...
Puis même la notion d'ordre. Tu changes le turbo avant la WE (admettons +10), puis le samedi midi la batterie (+5). Et en parallele tu as un gars qui fait pareil mais le vendredi midi puis le vendredi soir. Kikipartdevant ? Le premier a avoir entamer les pénos, le 1er arrivé à 15 ? Au hasard du choix des commissaires ? Et si les 2 le font avant le weekend on fait quoi ? premier qui a pris la piste avec ?

1er qui l'a notifié, comme c'est le cas actuellement.

De toutes façons, tu ne peux pas mettre toutes les pénalités d'un coup si tu as un type p5 et l'autre p10, que le 1er prend 10 places et le 2nd 5, comment tu attribues celui qui part devant l'autre ???
C'est peut-être pas très clair car la FIA ne communique pas l'ordre dans laquelle les pénalités sont données, mais quand tu as celui-ci, ça ne peut pas être plus clair.

[Lurk]

Ba oui sauf qu'aujourd'hui cette règle ils l'appliquent pas, on l'a vu aux US

[chris_lo]

logiquement le type qui avait fait P5 en qualif doit partir devant, sinon c'est idiot

[Méchanix]

Ba oui sauf qu'aujourd'hui cette règle ils l'appliquent pas, on l'a vu aux US

Bah si, puisque je suis retombé sur la même grille qu'eux...
En cherchant un peu, certes, vu que les infos fournis par les sites "spécialisés" étaient erronées.

[Lurk]

Ben j'ai pris directement suivant les docs de la FIA et je suis pas retombé dessus...

[Sull]

Pour changer de sujet, les valeurs des primes d’inscriptions au championnat, en dollars, pour 2017 et 2018 :

Mercedes 5.254.538 $ > 4.653.720 $
Ferrari 2.570.206 $ > 3.210.170 $
Red Bull 2.931.476 $ > 2.415.376 $
Force India 1.408.981 $ > 1.481.235 $
Williams 1.228.346 $ > 944.491 $
Renault 557.416 $ > 810.305 $
Toro Rosso 841.271 $ > 789.661 $
Haas 665.797 $ > 758.695 $
McLaren 905.324 $ > 670.958 $
Sauber 526.450 $ > 541.933 $

15760444

Chaque équipe doit payer un droit d’entrée forfaitaire de 516 128 dollars mais auquel il faudra ajouter une certaine somme en fonction des points inscrits la saison précédente.
L’équipe championne du monde des constructeurs doit payer 6194 dollars pour chaque point marqué, tandis que les autres équipes devront payer 5161 dollars pour chaque point inscrit.

MàJ : règle de calcul des droits d'entrées : Lien (mais je n'arrive toujours pas à retomber sur les mêmes chiffres qu'eux)

[chris_lo]

McLaren a gagné des sous, merci Honda

[Sull]

C'est une façon de voir les choses ^^

[Sull]

La FIA restreint l'éligibilité à la Super Licence Essais Libres

Ancien système :
- avoir fait 300km en deux jours et des connaissances sur la règlementation sportive.
Nouveau système :
- avoir 25pts de Super Licence (contre 40 pour piloter en GP) sur les 3 dernières années
- ou avoir parcouru 6 courses de Formule 2 (GP2 non-compris)

La Super Licence Essais Libres n'est valable que pour l'année en cours. Pour l'année suivante, le pilote devra avoir soit
les 25pts sur les 3 dernières années, soit avoir parcouru une saison complète de F2 s'il veut à nouveau en obtenir une.
S'il participe à une saison complète il peut donc demander une SLEL dès la 6ème course puis aussitôt l'année suivante.

Dans tout les cas, le pilote doit avoir 18 au moins et doit être titulaire du permis de conduire.
À noter que Sirotkin, Russell, et Gelael aurait été éligible, mais pas Celis Jr. On a peut-être la solution

[Pier-o]

ça, le logo, les grid girls. Les "nouveaux" dirigeants s'attaquent aux vrais problemes de la f1

[Fab]

Ceci dit, ça corrige une anomalie qui permettait d'éviter le système de super licence qui n'est pas stupide.
Et liberty media peut pas non plus résoudre les vrais problèmes de la F1 (les sous quoi) en un an et avec aucun changement à la FIA.

[chris_lo]

ça va vraiment promouvoir les formules de promotion, les plutôt bons jeunes, et les bons anciens aussi (qui pilotent ailleurs qu'en monoplace ou Europe)

seul souci pour les plus petites équipes, les talents sont désormais recrutés très tôt par les top teams (Leclerc, Russell, Norris, De Vries, etc...) et ils ne pourront plus former leurs propres talents jusqu'en F1, mais devront quémander aux top teams de leur les prêter. Plus de valises de billets non plus, ce qui est bien pour nous mai pour les petits teams, ça peut poser souci...

[Pier-o]

A trop cibler, t’as des sirotkin qui peuvent avoir la super licence et des Jordan King non ( enfin j’ai pas détaillé) et rien ne dit que l’un est meilleur que l’autre. Il faut juste être chez ART ou Préma.
Ça fait mafieux cette règle.

[chris_lo]

vu sous ce sens là oui, en fait ça déplace le problème (des pilotes payants) en F2

[Sull]

Qui est éligible à la Super Licence pour 2018 ?

[chris_lo]

mon petit Artem est dans le lot

par contre le fiston Schumacher a encore du boulot

[Sull]

La FIA autorise le montage des rétroviseurs sur le Halo

À condition que le montage soit rigide (pour favoriser la rétro-vision), qu'il n'empêche pas le démontage du Halo
(en cas d'accident, donc pas de double-montant), et qu'il n'y ait pas de caméra dessus :

« Nous n’acceptons pas qu’un câble ou des raccords passent par les appendices aérodynamiques du Halo. Par conséquent, dans les rares cas où il sera demandé à une équipe de monter des caméras sur les rétroviseurs, celle-ci devra installer les rétroviseurs sur les pontons ou le châssis. »

À noter que la tournure de la phrase indique que c'est la FIA qui exigerait telle ou telle position de caméra

[Pier-o]

est ce la bonne traduction ?
en parlant de caméra, j'aimais bien la cam thermique. dommage qu'elle est disparue.

[chris_lo]

avec les Pirelli ça sert à rien, soit c'est bleu soit c'est rouge, y'a pas de juste milieu (demande à Grosjean)

[Lurk]

@sull : oui c'est la FIA. En fait elle définie des endroits ou les caméras doivent pouvoir être montées et ensuite elle disent aux équipes de les mettre là ou là. Par contre camera présente ou pas, les logements de la T-cam (tout au dessus de la boite à air) et les 2 du museau sont toujours présents