EspritF1

Il va être recalé au contrôle technique là! Surtout qu'il est plus contraignant depuis juin!

C'est le virage où ils réaccéleraient tous dans le gravier qui a pu causer ca? Parce que là, on dirait qu'il n'y a que la moitié du pneu qui a travaillé. C'est pas un réglage de suspension qui peut causer ca, si?

y a un peu de carrossage c'est certain, puis il y la surchauffe qui augmente la pression donc ça augmente de diamétre du milieu du pneu (plus que les flans). du coup c'est la partie central qui morfle le plus.
a l'avant c'est un peu décalé parce que les roues pivotent et il y a plus de carrossage. mais c'est le même principe.
blistering qu'ils appellent ça. la bande de roulement bulle.

la triste vérité depuis 2015 et le retour en pointe des rouges

cet Été, Mercedes a revu son système de freinage de façon à éviter les surchauffes des gommes, ça expliquerait pourquoi la "diva" se comporte bien mieux actuellement avec les Pirelli alors que les -0,4mm n'ont plus été revus depuis Silverstone.

le titre de Vettel et Ferrari s'éloigne encore un peu plus...

S'ils sont réellement les plus forts sur la fin de saison, ça sera moins difficile à avaler pour Vettel.
Faut voir le positif.

Dans ce cas faut qu'il arrête la F1 Vettel, parce que s'ils n'avaient pas fait les marioles, lui et Ferrari, ils seraient facilement devant au championnat et ils auraient juste à gérer la fin de saison. Là ils parlent de gagner les 6 dernières courses alors qu'ils ne parviennent même pas à gagner celles où ils ont l'avantage.

Pirelli et... Hankook ont répondu à l'appel d'offres 2020-2023

apparemment l'offre de Hankook est conforme, suit l'adoption des 18" comme Pirelli, et le coréen se serait rapproché de plusieurs écuries pour tâter le terrain, donc Pirelli va devoir faire gaffe !

à noter que même si Liberty Media fait le pari Hankook, la FIA peut se réserver le droit d'attribuer à qui ils chantent derrière. Jean Todt va recevoir des super enceintes audio Pirelli par containers entiers ces prochaines semaines

Ou une tête de cheval ensanglantée. C'est des italiens hein

ha donc les 18" tout moche à cause de Michelin c'est fait ?
bordel

pourquoi michelin? ils répondent même pas l’appel d’offre (faute à une année en 13' ndlr).

ben c'est Michelin qui poussait pour des 18" dernièrement avec l'exemple de la FE

Pirelli aussi, c'est pour ça qu'ils avaient fait un test en 2015

ha, dans mon souvenir ce n'était pas bon à cause des charges, absorption des chocs, etc...

mais pour faire courir des gosses de riches c'est vrai qu'un pt'it intérieur cuir, des flanc tailles basses et deux ou trois touches de chrome ce ne sera pas du luxe

et y'a aussi que ça modifie plein de choses sur les F1 (freins, suspensions, hauteur de caisse, carrossage, etc...), avec tellement peu d'essais avant saison, on va encore favoriser les plus "gros"

je pense qu'on aurait pu couper la poire en 2 pour commencer, genre 15" comme l'Indycar l'a fait, même si ça ne se monte même plus sur une Clio

autant rien changer, si c'est pour avoir des roues de 205 1.9 pi d'ici là les équipes b achèteront chez les équipes a.

Hankook a acheté une Williams-Cosworth FW33 de 2011 et une F2 pour faire ses tests, ainsi qu'embaucher un ex-ingé Bridgestone.

vous croyez que ça sue à grosses gouttes à Milan ?

Je me demande si la FIA va vraiment pousser pour l'interdiction des couvertures chauffantes. Ça ça pourrait être intéressant.

Ils feront des armoires chauffantes comme en tourisme.

Sauf si le reglement indique qu'il est interdit de chauffer les pneus par quelque moyen que ce soit, voire qu'ils fixent une température de stockage (pour pas que les mecano se retrouvent avec un box surchauffé à 50° histoire d'aider les pneus)

lol, c'est exactement ce qu'on faisait en f3. mais la semi pas le box
n'empéche si ça se fait, le tour de sortie en course va être épique.

C'est ce qui se fait en DTM et c'est très intéressant.

ouaih mais si t’applique le règlement pilote f1 au DTm, plus aucuns n'a sa licence en 6 courses

l'indycar le fait aussi il me semble, et les mecs se font souvent déposer les 2-3 premiers kilomètres même avec des pneus qualifs

Ça rend l'undercut/overcut d'un tour pas forcément intéressant ou seulement pour ceux qui mettent très bien les pneus en température.

En fait ca va rendre interessant que les overcuts. Tu rentres ensuite donc tu prends l'avantage en piste car l'autre se traine en pneus froids. Puis tu pits. Enfin le temps que l'autre recolle tes pneus sont à peu pres chaud et tu peux défendre...

Ça tombe bien, les top-teams sont déjà ceux qui font durer leurs pneus le plus longtemps

ça rend la bataille plus intéressante entre les teams au même niveau. C'est pas une solution à tout évidemment.

les pneus choisis pour les 4 premiers Grand-Prix 2019



pour rappel, il y a toujours des composés différents (5 en tout) mais désigné désormais par un chiffre et non par un nom : C1, C2, C3, C4, C5

3 composés sont choisis par Pirelli pour chaque week-end, et on garde un code couleur commun à chaque course :
- le composé le plus dur en BLANC
- le composé médium en JAUNE
- le composé le plus tendre en ROUGE

fini donc les pneus orange, bleu clair, violet ou rose