EspritF1

les choix possibles pour Bakou

AZERBAIDJAN 2018 : Tendre Jaune / Super-Tendre Rouge / Ultra-Tendre Violet

toujours pas de Hyper Tendre Rose à l'horizon, peut-être à Monaco ?

le calendrier des essais "2019"

Y a un arrosage au paul Ricard ?

Pier-o a écrit :Y a un arrosage au paul Ricard ?

j'espère qu'il y a aura pas trop d'eau dans le Ricard.

sur ces bonne paroles moi je

ben oui, c'est pour ça qu'ils font tous les essais pluie dessus depuis l'an dernier

ce tracé ne ressemble plus à rien, mais niveau infra ils ont mis le paquet (manque plus que les glaçons )

Je savais pas, pi j’avais La flemme de chercher
Merci

Mrwhite, j’ai mis paul pour pas que tu la fasse....raté

La course risque d'être une purge mais c'est le circuit parfait pour les tests : arrosage, pas de bac à gravier où les voitures restent coincées et s'abiment, très longue ligne droite pour les tests aéro.

chris_lo a écrit :ben oui, c'est pour ça qu'ils font tous les essais pluie dessus depuis l'an dernier

ce tracé ne ressemble plus à rien, mais niveau infra ils ont mis le paquet (manque plus que les glaçons )

Mercredi soir c'était bon

on ne connait pas encore les choix pour Monaco mais Pirelli a communiqué pour l'Espagne et le Canada

Pirelli a écrit :
ESPAGNE 2018 : Medium Blanc / Tendre Jaune / Super-Tendre Rouge

CANADA 2018 : Super-Tendre Rouge / Ultra-Tendre Violet / Hyper-Tendre Rose

le Canada sera le premier GP avec les Hyper-Softs, en attendant le choix de Monaco (mais le Hyper-Softs y sera forcément)

et on notera que l'Espagne sera plus tendre que les années passées à cause du re-surfaçage de la piste. On peut en déduire également que les 2 composés les plus durs (le Dur et le Super Dur) ne seront donc jamais proposés sur aucun tracé du calendrier puisque le Catalunya était le seul circuit susceptible de le faire jusqu'ici, ça valait bien la peine de les garder ces pneus là

J'avoue que s'il y a 2 specs non utilisées, c'était vraiment pas la peine de nous faire ch... avec des noms à la c.. en plus.

J'ai suivi d'un peu loin les essais, et je m'y retrouvais que dalle dans les pneus utilisés et leurs noms à la goldorak. Entre Hyper et Ultra, c'est lequel le plus extreme??? Sérieusement quoi??? Heureusement qu'il y a le code couleur et que j'ai suivi que le rose a été ajouté. Donc je sais que c'est celui là, le plus extreme. Et je crois que le Ultra était le nom de violet qui existait déjà. Donc ca doit etre Hyper l'extreme rose. Voila, ma réflexion pour m'y retrouver à chaque fois que je regardais les essais. Gros kiff.
J'imagine le clampin lambda qui suit pas plus que ca la F1 à part les courses, il va absolument rien y capter. Surtout que ca apporte absolument rien à ma compréhension de la course. Suffit juste de savoir lequel est le plus tendre et le plus dur au cours d'un we, et basta.

Voila, petit coup de gueule contre les 20mille specs de pneus. Ca m'a bien saoulé cette semaine.

Hyper c'est le plus soft


Moi je me dis juste que Hyper avant ils l'avaient pas, donc c'est celui qu'ils ont rajouté et qu'ils ont pas été assez con pour l'ajouter au milieu de la gamme... (genre "semi-supersoft" yeeeaaaaah)

Mais c'est vrai que Dur / Super Dur, si t'en as même pas un des 2 à Barcelone, c'est qu'ils vont jamais les sortir... Je préconise de les conserver tout de même pour l'année prochaine et d'ajouter aussi un Ultime-Soft puis un Ultime-Extreme Soft l'année suivant

Ultra soft c'est plus dur que hyper soft ?? vive la logique

Non! C'est bien l'inverse!
Si je ne me trompe pas:
Hyper (rose) > Ultra (violet) > Super (rouge) > Soft (jaune) > Medium (blanc)

Perso si on me dit qu'il y a un combat de boxe entre un mec hyper balaise et un ultra balaise, je saurais pas dire qui est le plus balaise O.o'

Ceci dit, si on te dit qu'une F1 a des pneus hyper merdiques et une autre des pneus ultra merdiques, t'as quand même la bonne information sur les Pirellis.

oh putain, vous êtes à bloc

arzach a écrit :Non! C'est bien l'inverse!
Si je ne me trompe pas:
Hyper (rose) > Ultra (violet) > Super (rouge) > Soft (jaune) > Medium (blanc)

Perso si on me dit qu'il y a un combat de boxe entre un mec hyper balaise et un ultra balaise, je saurais pas dire qui est le plus balaise O.o'

Donc Ultra plus dur qu'un Hyper, c'est bien ce que j'ai dit
Donc pure connerie vu que ultra est censé être plus extrême que hyper

Ah oui, lol! J'ai oublié de lire "dur"

ils ont créé les Dur et Super-Dur au cas où Mercedes aurait vraiment envie de ridiculiser tout le monde

Méchanix a écrit :Ultra soft c'est plus dur que hyper soft ?? vive la logique

Je sais pas en francais, mais en anglais hyper est plus extreme que ultra.

ou pas... Hier j'ai vu une video de Hammond et May parler du salon de Geneve, pour l'Aston Vulcain ils ont dit que c'était plus une Hypercar mais une Ultracar...
Honnetement pour moi ce sont 2 mots interchangeables, et le premier que t'utilises c'est celui qui aura la plus faible valeur

Dans la langue française, quand tu utilises ultra, il y a quand même une notion d'extrême.

C'est pas compliqué pourtant.

Un Hyper


Un Ultra



De la à imaginer que pour un ultra, aller à l'hyper faire le plein de super, ça le rend sur super-hard, il n'y a qu'un pas que je ne franchirai pas.

Dans tous les cas, c'est de la merde.
Surtout avec des méga-giga-durs que personne n'utilisera ...

et pendant ce temps là en Indycar :
- ROUGE = tendre
- NOIR = Dur
- BLEU = Pluie

simple et efficace

Et encore, les pluies sont pour le transport.

Alors qu'en F1 ca sert à rouler derrière la SC ^^

les choix des pilotes/écuries pour Melbourne dans une semaine

Bonne barre de rire à vous lire sur la dénomination des pneus

Ça devient vraiment compliqué pour s'y retrouvé, si déjà les passionné s'y perdent, alors les autres ...

Bon, on va voir ce que ça va donner sur les premiers GP, si il y a vraiment un intérêt!

Wolff qui tacle Pirelli... et a toujours ses entrées chez Williams

Toto Wolff a écrit :"Entre le médium et le tendre, le tendre et le super-tendre et le super-tendre et l’ultra-tendre, on peut voir de petits écarts, de l’ordre d’un dixième ou deux. Et pour certaines équipes comme Williams, il n’y avait aucun écart."

En image :
À votre gauche Paddy Lowe, à votre droite Toto Wolff