Il en reste que RF1 et Macca sont derrière une F1 de 2017 avec une équipe d'exploitation de 2 ans d'expériences. Donc leurs excuses bidons sont.... bidons. ce tacle :mrgreen: bon après c'est pas n'importe quelle F1 2017 non plus ;) C'est clair, mais Mc Laren et Renault ne sont pas Sauber non plus. ...

Il en reste que RF1 et Macca sont derrière une F1 de 2017 avec une équipe d'exploitation de 2 ans d'expériences. Donc leurs excuses bidons sont.... bidons.

Pour le carbone, c'est surtout la résine qui vrille à la chaleur. Tout comme la peinture normale. Possible que se soit de la peinture noir mat haute température. C'est d'ailleurs ce qui est mis sur les écopes de freins ou les écrans thermiques sur le moteur mais en argenté pour son pouvoir de réflec...

L'agence tous risques ,qui n'a pas rêvé d'avoir le fourgon de Barracuda !!

A ce moment là, c'est pareil pour Bottas.

Dans la langue française, quand tu utilises ultra, il y a quand même une notion d'extrême.

Non! C'est bien l'inverse! Si je ne me trompe pas: Hyper (rose) > Ultra (violet) > Super (rouge) > Soft (jaune) > Medium (blanc) Perso si on me dit qu'il y a un combat de boxe entre un mec hyper balaise et un ultra balaise, je saurais pas dire qui est le plus balaise O.o' Donc Ultra plus dur qu'un ...

Effectivement, il ne fait pas bon être finlandais: https://image.noelshack.com/fichiers/2018/10/6/1520674706-fin.png Neuville n'a plus qu'à rallier l'arrivée en visant les points de la power stage. Et s'il continue à y avoir du dégat devant, il aura de précieux points. Citroen est bien placé pour f...

Ultra soft c'est plus dur que hyper soft ?? vive la logique

Ah mais c'est ça alors !! J'ais eu 4 à 7 min de retard sur mon micro-onde et mon radio-réveil en l'espace de 2-3 mois alors que je n'ai jamais eu à les re-régler dans le passé (hors coupure de courant). Je trouvais ça bizarre mais bon, vu qu'ils ne sont plus tout neuf... Mais maintenant, j'ai la rép...

Ricciardo: Time: 1:18.357 Speed trap: 308,5 km/h Sector 1: 22,496 (278,3 km/h) Sector 2: 29,090 (283,4 km/h) Sector 3: 26,771 (276,2 km/h) Hamilton: Time: 1.18,400 Speed trap: 320,4 km/u Sector 1: 22,087 (284,9 km/h) Sector 2: 29,358 (295,0 km/h) Sector 3: 26,955 (284,9 km/h) J'ai vu ça passer : ht...

Fab a écrit :sous l'entrée d'air plutot non ? Parce que si c'est l'échappement, le moteur est monté vraiment bizarrement !

Renault aime bien mettre les échappements vers l'avant, ils n'en sont pas à leur coup d'essai !!

Pour résumer et pour mieux comprendre ; il faut savoir que pour avoir une bonne combustion, le mélange air / essence doit être de 14,7g d'air pour 1g d'essence. S'il y a beaucoup trop ou pas assez d'essence, le mélange ne s'enflammera pas. Dans le cas des injections directes essence, les motoristes ...

Non, c'est bien " banc ". C'était de V8 (maintenant v6) donc 2 bancs de 4 cylindres. Tu coupes un banc complet donc 1 combustion sur 2. Ils s'en servaient notamment lors des start procédures et de la remise de gaz lors de virages lents (cf Vettel à Singapour je-ne-sais-plus-quelle-année).

Ca dépend aussi comment est géré le moteur au ralenti. Renault faisait bien tourner le moteur sur un seul banc (dans certaines phases) afin de limiter puissance, consommation d'essence et chaleur dégagée.

Comme quoi, comme on a pût souvent le dire ensemble, le problème de Mc Laren Honda n'était peut-être pas le motoriste... "Pas que", je pense que tout le monde sera d'accord. Mais "pas" tout court, on ne peut pas dire qu'Honda est exempt de tout reproche quand même. Je me suis ma...

Ca craindrait vraiment.. parce que ca semble pas etre leur seul soucis. Entre l'ecrou hier, le fait qu'ils roulent avec des ouies ouvertes par 4°, le capot moteur avec des marques de brulure... Ca commence à faire pas mal de petits soucis non imputable à Honda.. Comme quoi, comme on a pût souvent l...

Ce n'est pas en copiant qu'on passe devant la concurrence. De plus, Mercos n'est aucunement la référence en terme de châssis ou d'aéro.
Ils ont juste un ensemble adapté à leur moteur (qui lui est la référence).

Y a un peu de déformation effectivement. A voir si c'est vraiment gênant...

Vous avez l'air quand même bien certains des perf' de Mc Laren. A croire que tous les problèmes ne venaient que de Honda... Qu'en fin de saison (ou circuit atypique), ils arrivent à jouer les podiums, ok, pourquoi pas ; mais vu ce qu'ils montrent depuis plus de 5 ans (aussi bien en terme de réactivi...

Bah oui. Avant, tu disais bien Force India, pas Force tout court. Bin là, c'est pareil....

Sull a écrit :Si ça se confirme, c'est quand même bien naze. Force Racing, je trouvais ça pas mal, mais Force tout court ...

C'est pas Force F1 qui a été annoncée ???

En plus, c'était plutôt bien les grid girls pour la parité dans un paddock de F1.... ^^

C'est dingue parce que les fabricants devront refaire virtuellement beaucoup de pièces. Nous allons construire au moins 80-100 moteurs, puis les tester sur le banc et prendre les trois ou quatre qui ont les meilleures caractéristiques de fiabilité et de puissance Moi je comprends plutôt qu'ils vont...

tu remarqueras tout de même que lors de soirées costumées ou à halloween, c'est très très très rare que quelqu'un se déguise en "noir", en fait personne n'y pense tout simplement... doit bien y avoir une raison à cela :siffle: Ah oui, 1ère nouvelle.... Griezmann pouvait aussi bien se dégu...

Griezmann, même si perso je m'en fous un peu, je pense tout de même qu'il aurait pu réfléchir un peu avant de faire ça, surtout que se peinturlurer le corps intégral en noir, ça doit pas se faire en 5 minutes chrono donc à un moment tu te dis : "Est-ce que ça vaut vraiment le coup ? Comment ça...

Est ce que les tests pollution au CT sont aussi astringeants que les normes imposees au constructeurs? Bien sûr que non, mais il s'agit des normes en conditions réelles alors que les normes constructeurs sont sous conditions spécifiques. Donc tu ne peux pas appliqué ces normes spécifiques en condit...

Possible pour les amortos. Mais ils n'ont pas besoin de fuir pour être inefficace et cependant passer le CT. Pour le capteur d'air, c'est un peu con de ne pas y regarder plus que ça car ça impacte directement sur la perf de ton moteur, donc sa consommation et sa fiabilité. Ca serait pour de l'anti-p...

@Mecha : non j'ai peut etre dit une connerie. Il me semblait qu'il vérifiait la valeur de para, etc. par rapport aux réglages indiqués par le constructeur, mais c'est peut etre bien que la mesure du rippage... Non, ils ne vérifient pas les caractéristiques du véhicule autre que les infos carte gris...

edit @Mecha : d'ailleurs question con mais toutes les mesures du CT reposent normalement sur des cotes de tolérence constructeur, non ? Sauf question pollution qui est la même mesure pour tout le monde alors que le moteur est homologué pour une certaine norme (Euro5 ou Euro6) ? Pas compris, les côt...