Comme quoi, si les véhicules sus-cités passent contrôles anti-pollution du CT, c'est bien qu'ils répondent à la norme en vigueur en France....

Lurk a écrit :Ba oui sauf qu'aujourd'hui cette règle ils l'appliquent pas, on l'a vu aux US

Bah si, puisque je suis retombé sur la même grille qu'eux...
En cherchant un peu, certes, vu que les infos fournis par les sites "spécialisés" étaient erronées.

C'est vrai que c'est incompréhensible. Ils parlent de modification de penalité pour simplifier la partie PU, ensuite seulement des pénos. Alors dans le coup ca ressemble a ce que tu dis et c'est encore plus imbitable... Puis même la notion d'ordre. Tu changes le turbo avant la WE (admettons +10), p...

bon OK le T-Wing ça c'était vraiment une grosse plaie visuelle et dont l'efficacité aéro m'a toujours intrigé, d'ailleurs j'ai remarqué que McLaren roulait sans durant le week-end d'Abu Dhabi et on ne peut pas dire que ça marchait moins bien pour eux. A mon avis le gain est minime genre 0.05s/tour....

Les pneus arrières de F2 font la même taille que les avant en F1.

Et en regardant du coté de la F2, ils auraient pas un code couleur orange ? Parce que là, je ne serai pas étonné qu'ils refilent leurs vieilles bouzes à ceux-ci en début de saison pour finir les stocks, avant de prendre les nouveaux.

J'en compte 9 des Marseillaises? Et Ocon qui perd ses chances de titre au Bresil, cruelle deception :mrgreen: Marrant de voir comment l'ecart entre Alonso et Vandoorne reste consistant. Pourquoi 9 ? J'en compte 4 pour Ocon, 1 pour Grosjean et 3 pour Renault via Hulk... Pareil pour Ocon qui perd ses...

Ils n'auront même pas besoin de demander, ils pourront pondre des cartographies ultra-conservatrices. Et pour répondre à ton 1er paragraphe, faut pas faire un parallèle avec le matos qu'on achète dans la vraie vie et qui claque 2 mois après la garantie parce que nous, on a pas le choix, on est obli...

Lurk a écrit :Mouais... ou alors ils ont juste plus de respect et d'honneur que McLaren

Entièrement d'accord, d'autant plus qu'on a entendu l'inverse de leurs parts il y a moins de 6 mois.

En tant que passager c'est déjà la merde si tu veux faire autre chose que grande ville <-> Paris, alors pour de la marchandise à dispatcher en France c'est sur que ca peut pas convenir.. Même entre grande ville. Genre tu fais Paris-Lyon ou Lyon-Marseille, t'as plus vite fait de le faire par la rout...

La F1 sera de toute façon derrière sur 0 à 100-200 et en sortie d'épingle en raison de la propulsion face à des 4 roues motrices. Lmp1 devant à loews et lors des départs !!

En même temps les pilotes de LMP1 qui ont essayé des F1 , c'était sur des Sauber ou des HRT donc à relativiser niveau perf'.

Faut pas non plus oublier qu'Ocon était aussi en perdition lors du contact avec Grosjean. Donc bon, voilà quoi.... Il ne le nie pas : C'était assez glissant à l'extérieur, mais moi je la rattrape et lui ne l'a pas rattrapée, il m'a tapé. Ah non, par contre traiter l'autre d'imbécile alors que lui a...

Faut pas non plus oublier qu'Ocon était aussi en perdition lors du contact avec Grosjean. Donc bon, voilà quoi....

1'11"044 mais pour Verstappen. Hamilton est second en 1'11"845.

Ça n'empêche que j'en ai plein l'casque de cette mascarade de F1, le mec part dernier et fini à 5s ou 6s du leader ... Faut relativiser quand même, après le restart, Hamilton n'a jamais été à plus de 15s de la tête de la course. Et à part Ferrari, personne n'est capable de se battre contre Hamilton...

Il paie pas vraiment vu que c'est SA société qui empoche l'argent de la location....

l’exemption de la TVA ne peut être accordée que si le jet en question est utilisé pour un usage professionnel. Or, comme on peut le voir sur les réseaux sociaux, le pilote Mercedes parcourt aussi le monde dans son Bombardier à des fins personnelles. Ca peut marcher, mais comme son avocat ne doit pa...

Fait du black, ça revient au même.

En même temps, ils vont pas faire grand chose vu que c'est parfaitement légal. Après, si les accords économiques mondiaux sont merdiques, c'est un autre débat, mais aucunement de la fraude.

Le salaire de Raikkonen était entièrement payé par le merchandising et les sponsors générés par sa présence, donc uniquement sur de l'argent qu'ils n'auraient pas eu si le finlandais n'était pas venu ;) Merci. Je ne me souvenais plus de ca. Lopez avait vu trop grand, mais n'empeche que d'avoir eu l...

Si je crois. Mais c'est Mc Laren, ils sont trop fort ; ils ne font même plus exprès de faire le meilleur châssis du plateau !!

Peu importe, ça reste du sponsoring autre que la maison mère ou les prime FIA. Et donc, leur capacité d'attirer du sponsoring chez eux est à peu près la même que celle de Ferrari, RF1 et Mercedes avec quasi 60 millions.

Le salaire de Raikkonen était entièrement payé par le merchandising et les sponsors générés par sa présence, donc uniquement sur de l'argent qu'ils n'auraient pas eu si le finlandais n'était pas venu

J'espère surtout qu'ils gèrent bien leur argent et ne se mettent pas dans le rouge financièrement. Qu'ils continuent encore longtemps leur bon taf. Ils ont des résultats croissants et réguliers. Pour moi, ça montre quand même une bonne gestion de leurs ressources et une technologie maîtrisée. Ils o...

Je n'irai pas jusqu'à un flingue mais sûrement Claire avec une clé à molette !!

au contraire, il fallait le faire avant Interlagos, pour partir la tête haute ;) sinon, il y avait le risque que ce n'est pas lui qui se serait retiré une fois la saison finie, mais que Williams le "vire", ce qui était pire ! En fait c'est le cas. Williams a viré Massa mais lui laisse ann...

Renault et Macca, mieux vaut signer RBR pour le moment. Et je pense que Merco et Ferrari ont été tâté avant de prendre la décision de signer chez RBR, et que ce n'était pas forcément hyper positif pour 2018. Ensuite, on a bien vu avec Vettel que c'est négociable un départ de chez RBR si la caisse n'...

A ce moment là, le plus simple et le moins cher est d'avoir un règlement moteur complètement open avec juste une bride à l'admission. La puissance serait sensiblement la même pour tout le monde. Et pour être sûr qu'un client puisse changer facilement de motoriste, tu imposes justes des dimensions ex...

J'ai pas pigé non plus. Pour les pression turbos, mettre 2 bars ne permet pas un remplissage de 200%, loin de là. On est déjà à 1.5 bar sur des modèles de série normales et ça dépasse guère les 100%. Je ne sais pas à combien soufflent les 1.6t mais pas à 4 bars, les moteurs ne tiendraient pas ou alo...